Mit árul el a Ferrari barcelonai tempója a Forma-1-es csapat jelenlegi formájáról, és miért nem pánikol Frederic Vasseur csapatfőnök
Red Bull, McLaren, Mercedes, majd a Ferrari: a hagyományos olasz Forma-1-es csapat a kvalifikáció és a futam eredményei alapján csak a negyedik helyen végzett a 2024-es Spanyol Nagydíjon Barcelonában. Kell-e tehát aggódnia a csapatfőnöknek, Frederic Vasseur-nek a szezon hátralévő része miatt?
Ő maga elhárítja a kérdést, és az év tizedik nagydíját követő médiakörútján azt mondja, hogy valójában semmi döntő változás nem történt: „Sanghaj óta négy csapat két-három tizeden belül van egymáshoz képest. A sorrend azért változott, mert az elmúlt négy hétvégén négy különböző csapat szerezte meg a pole pozíciót”.
Ráadásul a Ferrari nem változtatott „jelentősen” az SF-24-en, ezért a mostani formaingadozást a Circuit de Barcelona-Catalunya speciális jellemzőinek és a helyszíni körülményeknek, például a gumitípusoknak vagy a hőmérsékletnek tulajdonítja. „Egy-két tized plusz-mínusz egy-két tizedes ablakban találhatod magad” – mondja Vasseur.
Barcelonában ráadásul a kvalifikáció kulcsszerepet játszik a verseny kimenetelében. „Nehéz az előzés, így a verseny végén szinte ugyanaz az eredményed, mint a kvalifikáción” – mondja Vasseur. Utóirat: „Biztos vagyok benne, hogy ha a P3-ból és a P4-ből indulnánk, a végén teljesen máshogy nézne ki az eredmény.” A Ferrari azonban az ötödik és a hatodik helyen végzett.
Vasseur számára ez azt jelenti: „Nem a legjobbat hoztuk ki szombaton”. Más szóval: a Ferrarinak gyorsabbnak kell lennie a kvalifikáción, ha jobban akar szerepelni az olyan pályákon, mint Barcelona
Ezredmásodperces lemaradás a kvalifikáción
Egy körön azonban ezredmásodpercekben volt a különbség: Charles Leclerc az ötödik helyen 0,028 másodperccel volt lassabb, mint a P4-es Mercedes-pilóta George Russell, Carlos Sainz pedig további 0,005 másodperccel maradt le a hatodik helyen. Ez „egy széllökés” volt, semmi több, mondja a Ferrari csapatfőnöke, Vasseur. És: egy pillanatfelvétel.
Monacóban például a Mercedes még mindig jóval a Ferrari mögött volt. Tehát azt mondani, hogy a Ferrari elvesztette a fonalat, nem helyénvaló.
„Mielőtt ilyen következtetéseket vonnánk le, higgadtnak kell maradnunk. Eseményről eseményre kell néznünk, és a jövő héten egy teljesen más formátumban, más aszfalton, más kanyarokkal. Ez ismét más képet fog festeni.” Mert a Forma-1-ben „semmi sem tart örökké” – hangsúlyozza Vasseur.
Hol voltak a Ferrari gyenge pontjai Barcelonában
Mit visz magával a Ferrari Barcelonából? Vasseur szerint a feladat az, hogy még egyszer alaposan megvizsgálják az SF-24-es gumihasználatát. „Nem akarok túlságosan részletekbe bocsátkozni és túl sok információt elárulni, de arról van szó, hogy a különböző kanyarokban a teljes körön ki kell használni a gumikban rejlő lehetőségeket.” Vasseur szerint a Ferrari legalábbis „kihagyott valamit” a kvalifikáción.
Aztán részleteket árul el a Ferrari formájáról, amikor azt mondja: „Barcelonában nem veszítünk kanyaronként egy századmásodpercet, de körönként kétszer egy tizedmásodpercet. A többi egy másolata annak, amit Lando [Norris a McLarenben] csinált”.
Ez az értékelés összhangban van az F1 Tempo adatelemzésével, amikor Norris és Leclerc leggyorsabb kvalifikációs körét hasonlította össze. Megvalósítás: A Ferrari elsősorban az 5-ös és a 10-es kanyarban veszíti el a kérdéses időt, mindkettőt valamivel 100 km/h alatti sebességgel hajtják át
Hol áll a Ferrari a Red Bull Ringen?
Az ausztriai Red Bull Ringen is vannak hasonló sebességtartományban lévő kanyarok. Ennek ellenére Vasseur „nem biztos, hogy van egyértelmű sorrend” a Forma-1 mezőnyében. „De majd a jövő héten meglátjuk.”
Általánosságban elmondható, hogy a Forma-1-ben az erőviszonyok bizonyos ingadozásoknak vannak kitéve. A jelenlegi sorrend például csak „a következő frissítésig tart, vagy amíg nem lesz egy lassú kanyar, vagy Silverstone-ig, ahol gyors kanyarokkal kell foglalkoznunk” – mondja Vasseur. „Amikor négy csapat van két tizeden belül, akkor ez inkább az autó tulajdonságairól szól, mint a puszta potenciálról.”
Hogyan befolyásolták a Ferrari legújabb frissítései
A Ferrari pedig ezt a potenciált próbálta maximalizálni Barcelonában egy átfogó technikai frissítéssel. Milyen sikerrel? „Elégedettek vagyunk a számokkal” – mondta Vasseur csapatfőnök. „De először is, mindenki fejlődik, és nem akkor ugrik előre az ember, ha hoz magával valamit, hanem hajlamos visszaesni, ha nincs semmije. „
Vasseur azonban elmagyarázza, hogy a Forma-1-es fejlesztési versenyen nem a külsőségekre kell koncentrálni. „Nem csak az aerodinamikát fejlesztjük. És néha szükségünk van egy-két versenyre ahhoz, hogy a legjobbat hozzuk ki egy csomagból.” A Ferrari ezért Ausztriában „jobban ki tudja majd használni az SF-24-et”, ígéri Vasseur.
A Ferrari mint utcai pályaspecialista
A 2023-as Forma-1-es szezonra mutat rá: „Ott gyakran előfordult, hogy a teljesítmény csak a frissítés utáni versenyhétvégén volt meg. És ez az év végéig folytatódik.”
„De a frissítések most általában kisebbek, mint két évvel ezelőtt. Tehát a teljesítmény összességében egyre inkább kiegyenlítődik.” A nagy ugrások tehát ritkaságszámba mentek.
Lehet, hogy ez azt jelenti, hogy a Ferrari jelenleg csak bizonyos pályákon képes győzni? Mint mostanában Monacóban? Hogy az SF-24 egy utcai pályák specialistája, és máshol küszködik? Vasseur: „Ha Bakuban, Szingapúrban és Monacóban nyerünk, az nem is olyan rossz.”
