Amint arra széles körben számítottak, a spái nagydíj 2028-tól rotációs rendszerbe kerül – Ezt mondja a bejelentés a Forma-1 naptárterveiről
Mivel megerősítették, hogy a Belga Nagydíj 2026-tól hat év alatt négy futamnak ad otthont, Spa-Francorchamps az első olyan verseny, amely bekerül a Forma-1 tervezett rotációs rendszerébe néhány európai verseny tekintetében
Hosszú ideig úgy volt, hogy a futamot csak kétévente rendezik meg, de a szerda reggeli bejelentés egy kicsit nagyvonalúbb, hat év alatt négy futamot tartalmazó rendszert irányoz elő.
Spa egy kis kegyelemben részesült, miután Zandvoort bejelentette, hogy a 2026-ra szóló új, egyéves szerződés egyben az utolsó is lesz, így a naptár egyik európai helyére nem lesz versenyzője.
Mivel azonban Spa továbbra is állandó szerződésben reménykedett, a tárgyalások különösen keményen alakultak, mivel a naptárban szereplő helyekért folyó hatalmas verseny miatt a Forma-1 végül sokkal erősebb tárgyalási pozícióban volt.
Spa kilátásait azonban javította, hogy a vallon kormány fokozottan elkötelezte magát a hosszú távú biztonság mellett, még akkor is, ha a pálya elveszíti éves státuszát a versenynaptárban.
Spa-Francorchamps-ban már több mint 80 millió eurót fektettek be az elöregedő létesítmény fokozatos felújítása keretében, beleértve a vadonatúj lelátók építését és a szurkolók számára nyújtott jobb létesítményeket.
További beruházások, amelyek célja, hogy a versenyhétvégét összhangba hozzák a Forma-1 azon elképzelésével, amely szerint a nagydíj egy mindenre kiterjedő szórakoztató csomagot jelent, szintén meggyőzte a királykategória vezetőit.
Bár a tárgyalások kimenetele lehetett volna rosszabb is Spa számára, a motorsport-rajongók számára keserű csapás lesz, hogy elveszíti az éves verseny státuszát, miközben Szaúd-Arábia a jövőben kaphat egy második GP-t.
Látható-e a vég Imola számára?
A spái szerződéshosszabbítás azt is megerősítette, hogy más európai futamok is elkerülhetetlenül követni fogják a példát, és belépnek a rotációs rendszerbe. Mivel Spa, Zandvoort és Barcelona is szerepel a 2026-os versenynaptárban, Imola jövőre kimarad, hacsak Mexikó nem hosszabbítja meg a lejáró szerződését Sergio Perez Forma-1-es visszavonulását követően.
A mexikói promóter, a CIE azonban mindig is hangsúlyozta, hogy a rendezvénynek a helyi hős nélkül is erős jövője van,
Eközben a Forma-1 főnöke, Stefano Domenicali régóta hangoztatja, hogy Olaszországnak nehéz lesz megtartania mindkét versenyt. És mivel Monza novemberben hatéves, 2031-ig szóló szerződéshosszabbítást kapott, Imola sorsa megpecsételődni látszik.
Az Emilia-Romagna tartományban található helyszín azzal segítette a Forma-1-et, hogy a 2020-as és a 2021-es koronaversenyszezonban is futamot rendezett, és hosszú távú szerződéshosszabbítással jutalmazták, miután biztosították a folytatáshoz szükséges finanszírozást.
Imola azonban mindig is egyike volt azon európai Forma-1-es futamoknak, amelyek az infrastruktúra és a szurkolói élmény tekintetében elmaradtak. Míg az olyan pályák, mint Spa és Barcelona fejlődtek, a korábbi San Marinó-i Nagydíj helyszínét gyengébb láncszemnek tekintik.
Imola még mindig csatlakozhatna az új rotációs rendszerhez, de úgy tűnik, hogy Barcelona jobb helyzetben van erre.
Mi történik 2028-ban, és marad-e a rotáció Spa-ban?
JMíg az új, hat év alatt négy futamra szóló megállapodás az eredetileg vártnál jobb hírként jelent meg Spa számára, Belgium gyakorlatilag csak két év haladékot kap, mielőtt a Forma-1 eredeti tervei szerint kétéves rotációra váltana a nagydíj.
Ezt úgy is értelmezhetjük, hogy a Forma-1 számos, a cirkuszhoz csatlakozni kívánó jelöltje – köztük egy második szaúdi futam Qiddiya-ban, de Thaiföld, Dél-Korea és Ruanda is – közül egyszerűen egyik sem lesz kész 2027-ig vagy akár 2028-ig.
Arról, hogy a fenti projektek közül melyik valósul meg időben, korai lenne találgatni, hiszen – az ambiciózus Qiddiya megaprojektet leszámítva – a szóban forgó helyszíneken még a földet sem törték meg.
A többi ország, amely már bejelentette Forma-1-es ambícióit, többek között Argentína és Dél-Afrika. Függetlenül attól, hogy végül melyik tengerentúli futam valósul meg, Spa és egy másik európai verseny váltakozása biztosítja a Forma-1 számára a naptár rugalmasságát, hogy új piacot szolgáljon ki, amikor a lehetőség adódik.
És ahogyan Spa jövője is megmenekült 2023-ban, amikor a Dél-Afrikába való visszatérés nem valósult meg, úgy az Imolához hasonló pályák számára is lehetőség nyílhat arra, hogy a jövőben betöltsék az ilyen hiányosságokat. Erősebb jelöltnek tűnik azonban Törökország, amely 2021-ben bebizonyította, hogy rövid időn belül is képes futamot rendezni.
Recep Tayyip Erdogan török elnök közismerten nagyon szeretné, ha a Forma-1 állandó jelleggel visszatérne az Isztambul Parkba, és tavaly már tárgyalt erről az FIA elnökével, Mohammed Ben Sulayemmel.
A Can Bilim Egitim Kurumlari A.S. vállalat tavaly áprilisban kapta meg a pálya üzemeltetésére vonatkozó szerződést azzal a kifejezett ígérettel, hogy a Forma-1-es versenyeket visszahozza a metropolisz külvárosába.
Megjegyzendő, hogy a szomszédos Azerbajdzsánnal kötött szerződés 2026-ban jár le, de Baku eltökélt a hosszabbítás mellett.
Függetlenül attól, hogy Spa után melyik futam kerül be a rotációba, a szerdai bejelentés az első lépés a Forma-1 számára, hogy több globális piacot érjen el anélkül, hogy túllépné a 24 nagydíjra vonatkozó limitet. És mivel a Forma-1-es futamok iránti globális kereslet minden eddiginél nagyobb, nem kétséges, hogy több rotációs futam lesz
