Aprilia aggódik, hogy Aleix Espargaróval elveszíti a referenciát – de az állításokat adatokkal kell tudni alátámasztani
Az Aprilia gyári csapata teljesen átszervezte magát 2025-re és 2026-ra. Aleix Espargaro nyolc év után távozik az olasz márkától, és tesztpilótaként a Hondához költözik. Maverick Vinales a KTM-hez csatlakozik és a Tech3 csapatnál fog versenyezni
Jorge Martin és Marco Bezzecchi helyét veszi át. Espargaro távozása különösen cenzúra. A spanyol ugyanis hosszú éveken keresztül visszajelzéseivel jelentősen befolyásolta az RS-GP fejlesztési irányát.
A mérnökök nagyon jól ismerik Espargarót, és pontosan tudják értelmezni a visszajelzéseit. Ő volt a referencia. „A nyilatkozatai nagyon fontosak voltak számunkra a fejlesztés szempontjából”,
A háttérben az Aprilia már a jövő évi motorkerékpárt fejleszti. Amikor Martin és Bezzecchi november végén Valenciában először teszteli a motort, elsősorban olyan dolgokról lesz szó, mint az üléspozíció és az első megismerkedés vele.
Az ő visszajelzéseiket nem lehet figyelembe venni az RS-GP25 fejlesztésénél. A motorokat ugyanis decemberben összeszerelik, és január közepén Malajziába küldik téli tesztelésre.
Az Aprilia ezért jelenleg két motoros visszajelzései alapján fejleszt egy motorkerékpárt, amelyet aztán két másik motoros fog vezetni. „Gondolkodunk rajta” – erősíti meg Bonora. „Biztosan nem lesz könnyű jövőre mindkét versenyzőt lecserélni”.
„De úgy gondoljuk, hogy a múltban jól dolgoztunk, és egyre jobbak lettünk. Az adatokból láthatjuk, hogy mit mondanak a versenyzők. Az egyik versenyző így fejezi ki magát, a másik versenyző másképp. De pontosan ugyanazt értik. „
„A kulcs az lesz, hogy a versenyzőket jól integráljuk a csapatba, hogy ez a folyamat egyszerű legyen. Hogy az adatokkal meg tudja magyarázni a kijelentéseket. Persze az elején nehéz lesz, de minden lehetőségünk megvan arra, hogy jól csináljuk.”
Egy másik tényező, amit a mérnököknek figyelembe kell venniük, a vezetési stílusok. Míg Espargaro egy régimódi vezetési stílust képvisel, addig Martin például teljesen másképp, egy extrém lógással közlekedik. Ez a motor menetdinamikáját is befolyásolja.
Bonora megerősíti, hogy ez is tényező a megfontolásokban. Nem aggódik, mert: „Két olyan versenyzőnk van, akik teljesen másképp motoroznak. Aleix egy régi stílusban motorozik, ő mindig a motoron ül, még a fékezési fázisban és a kanyar közepén is.”
„Pontosan ismerjük a súlyelosztását minden motorozási körülmények között. Másrészt itt van Maverick, aki teljesen másképp motorozik. Teljesen másképp fékez, és korábban állítja be a motort. Természetesen nem tudjuk pontosan, hogy Martin vezetési stílusa hogyan illik a motorunkhoz.”
„De elvileg ismerjük ezt a két különböző vezetési stílust.” Martin és Bezzecchi hatása csak a 2026-os motoron lesz érezhető. A 2027-es új motorkerékpárt viszont már a háttérben fejlesztik. Az első prototípus 2025 végére kerülhet a pályára.
