Az új BMW M4 GT3 most debütál a DTM-ben: a portimaói szezonnyitó előtt a korábbi bajnok Mike Rockenfeller nyomás alá helyezi a münchenieket
Minden jel arra utal, hogy a BMW-táborban a 2021-es DTM-szezon kezdete előtt minden a rajtra mutat. A portimaói első edzésnap optimizmusra ad okot, hiszen a Schubert pilótája, Sheldon van der Linde a 2. szabadedzésen az élre állt (lásd az eredményt). A napi összesítésben 1:40.807 perces köre a második helyre volt elég a Rosberg-Audi pilótája, Nico Müller mögött.
Mike Rockenfeller ex-bajnok pontosan ilyen teljesítményt vár a BMW-től, amely idén a vadonatúj M4 GT3-mal versenyez. „Úgy gondolom, hogy az autó nagyon jó a tempó szempontjából” – van meggyőződve az Audi egykori pilótája a ‘Motorsport.com’ nemzetközi kiadásának adott interjúban. A német tudja, miről beszél.
Rockenfeller már megtapasztalta a BMW M4 GT3-at testközelből, nevezetesen a Daytona 24 órás és a Sebringi 12 órás versenyen. A 38 éves versenyző az „All-Star” Cadillac-et Jimmie Johnson, Kamui Kobayashi és Jose-Maria Lopez körül vezette a DPi osztályban a legjobbak között mindkét amerikai hosszútávú klasszikus versenyen, hogy elindítsa a 2022-es IMSA szezont.
Az eddigi tapasztalatok alapján Rockenfeller sokat vár a müncheni autógyártótól az új GT3-as versenyautó legelső DTM-évében: „Ha bölcsen kezelik a BoP-t, amit remélem, akkor nagyon jó esélyük van arra, hogy nagyon sikeresek legyenek. Annak kell lenniük. Ez egy új autó.”
„Egy új GT3-as autóval, egy új fejlesztéssel érkezel, és az első évedben jó versenyzőid és jó csapataid vannak, akiknek a bajnoki címért kell küzdeniük. Egyébként ez csalódás a BMW számára” – állapítja meg a 2013-as DTM-bajnok.
BMW M4 GT3 bárhol működhet
Az új BMW M4 GT3 eleinte döcögősen indult, de a csapatok egyre jobban megbarátkoznak az autóval. Márciusban a Samantha-Tan-Racing megszerezte az új versenyautó első futamgyőzelmét a 24 órás sorozatban. Legutóbb a BMW csapatai még egy kettős-hármas sikert is elértek az NLS sorozatban a Nürburgring-Nordschleifén.
A BMW M4 GT3-at a pilóták többször is úgy jellemezték, hogy nagy előrelépés a megszűnt M6 GT3-hoz képest. A munkaablak általában nagyobb, a gumiabroncsok kopása kisebb, és az új autó a BMW versenyzők alaptendenciája szerint világszerte jobban veszi a kanyarokat is.
„Nagyon fontos volt, hogy az autó minden körülmények között és minden típusú pályán működjön” – hangsúlyozza Philipp Eng – „A BMW mérnökei itt jó munkát végeztek, és olyan autót hoztak össze, amely nemcsak szépen néz ki, de nagyon jól is teljesít. Sokkal könnyebb vezetni, még az amatőröknek is.”
Amint mindig a GT3-as versenyeken, az eredmények a teljesítménymérleg szerinti besorolástól is függnek. E tekintetben azonban úgy tűnik, hogy Portimaóban nincs ok a panaszra. Van der Linde és Schubert csapattársa, Eng az első és a harmadik helyen fejezte be a 2. szabadedzést, a Walkenhorst duó Marco Wittmann (8.) és Esteban Muth (14.) szintén a mezőny első felében végzett.
