Mike Krack szerint az AMR25 gyorsabb és könnyebben vezethető, mint elődje – Miért nem indult jól az Aston Martin az idei szezonban
Tíz sovány pont Lance Strollnak, nulla Fernando Alonsónak – Az Aston Martin eddig elmaradt a várakozásoktól. Az első három futam után az eredmények kijózanítóak. Ennek ellenére Mike Krack, a korábban csapatfőnökként, most pedig pályamérnökként tevékenykedő Mike Krack meg van győződve: „Az AMR25 gyorsabb, mint elődje!”
„Ha azt nézzük, hogy az egész mezőny gyorsabb, [az autó] valóban jelentősen gyorsabb, mint az előző években” – magyarázza a luxemburgi. „Néhányan gyorsabbak, néhányan lassabbak, de mindenki gyorsabb, szóval a válasz gyors.”
Különösen a bahreini fejlődést könnyű kategorizálni, mondja Krack. „Itt változik a legkevésbé az időjárás és a szél a tavalyi évhez képest” – mondja, utalva az ottani állandó körülményekre, ami megbízható mutatója a járművek fejlődésének.
Nem csak a puszta sebességről van szó: az AMR25 összességében vezethetőbb és kiszámíthatóbb is, mint elődje. „Összességében az autónk könnyebben vezethető, de most még gyorsabbá kell tennünk a versenyképesség szempontjából” – mondja Krack.
Aston Martin „nem szabad hibáznia ”
Az eddigi fejlesztések hiánya ellenére a korábbi csapatfőnök még lát mozgásteret a jármű beállításában. „Ez a mi dolgunk itt” – hangsúlyozza az 53 éves szakember. „Minden hétvégén a maximumot kell kihoznunk magunkból, nemcsak a stratégia és az eredmények, hanem az autó beállítása terén is.”
Azzal egyidejűleg nem engedhetünk meg magunknak gyengeségeket. „Nem hibázhatunk, és a lehető legjobban ki kell használnunk a szimulációs eszközeinket és az edzésidőnket. Úgy gondolom, hogy mindig van benne potenciál.” A pénteki bahreini eredményekre pillantva azonban kevés okot ad a reménykedésre.
Lance Stroll csak a 15. és a 19. helyen végzett, míg Fernando Alonso szintén csak a 15. lett a második edzésen, miután az első edzésen átadta a pilótafülkét Felipe Drugovichnak. Krack ennek ellenére továbbra is optimista
„Mindig vannak apró javulások ”
„Mindig azt mondják, hogy a versenypályán nem szabad túlságosan korlátozni a lehetőségeket, és ez mindenkire vonatkozik. De úgy gondolom, hogy mindig vannak apró fejlesztések, amelyekkel nagyobb magabiztosságot adhatunk a versenyzőnek a kanyar bizonyos területein, fékezéskor vagy bekanyarodáskor” – magyarázza a mérnök.
A remény: pontos beállításokkal még mindig döntő százalékokat lehet kicsikarni az AMR25-ösből. „Mindig van lehetőség arra, hogy az autót pusztán a beállításokon keresztül javítsuk.” Ráadásul a középmezőny idén még közelebb került egymáshoz
„Szerintem a mezőny egyértelműen kettészakadt” – mondja Krack az első négy csapat és a mezőny többi része közötti különbségről. „És határozottan helyes, hogy a csapattársak nem egymás mellett autóznak, mert a kvalifikáción látott kis távolságok miatt.”
Pár századmásodperc dönt …
Kifejezetten a kvalifikációban egy szempillantás is sokat számíthat. „Nem elemeztem a statisztikákat, de egy-két tizeddel továbbjuthatsz a következő körbe” – mondja Krack. „Ezt láttuk Japánban. Közel voltunk ahhoz, hogy bejussunk a Q3-ba. Néha az a néhány százas a te oldaladon van, néha nem.”
Végül ez dönthet a siker és a csalódás között, „és ez határozza meg azt is, hogy a hétvégén pontot szerzel-e vagy sem”. A fókusznak tehát egyértelműnek kell lennie: Az Aston Martinnak előnyt kell szereznie, különösen a kvalifikáción. Ha ez sikerül, Alonso végre megszerezheti első pontjait a szezonban
