Miért kritizálja az Aston Martin csapatfőnöke, Krack a Forma-1-es stewardok eljárását, és hogy Ralf Schumacher „miért nem veheti komolyan ezt a kritikát „
A Forma-1 nem hivatalos „bűnösök listáján” az Aston Martin egészen az élen áll: Lance Stroll és Fernando Alonso is ott van a „Top 5-ben” hét, illetve hat büntetőponttal az elmúlt tizenkét hónapból. És az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack szerint ez nem meglepő
A 2024-es sanghaji Kínai Nagydíj után Krack így nyilatkozott: „A stewardok keményen bántak Fernandóval és Lance-szel az utóbbi időben, beleértve a múlt hétvégét is.”. Szombaton Alonsót büntették meg egy versenyzővel való érintkezésért, vasárnap pedig Strollt is megbüntették a Daniel Ricciardóval történt balesetet követő ütközésért. Krack ezt különösen „nagyon keménynek” minősíti.
A csapatfőnök igyekszik megértést tanúsítani versenyzője iránt: „A lényeg az, hogy ez egy láncreakció volt, ami egy kicsit hátrébb kezdődött”. És pontosan ezzel vádolja a stewardokat: az előrelátás hiányával.
Krack így folytatja: „Jó lett volna, ha részletesebben megnézték volna. Szerettük volna így megbeszélni a dolgot, de gyorsan jöttek a sarkon azzal az ítélettel, hogy Lance volt a hibás.”
Amit Krack ezen a ponton nem mond el, de amivel a helyszínen, Sanghajban szembesítik az újságírók: A Ricciardo és Stroll közötti baleseti jelenet tényleges kiváltója valószínűleg Stroll csapattársa, Alonso volt, aki a mezőny első versenyzőjeként fékezett a hajtűkanyar előtt, ezzel kiváltva a „koncertina-effektust”.
Krack szerint: „Azt hiszem, ez mindenkit egy kicsit rosszul indított el. És örültünk, hogy nem veszítettük el mindkét autót abban a jelenetben.”
Schumacher: Krack csak azt mondja, amit Stroll hagy neki
A Forma-1 szakértője, Ralf Schumacher azonban nem akarja hagyni ezeket a kijelentéseket, mivel Krack többször is megpróbálja szépíteni Stroll hibáit. Ebben az esetben is.
„Ezt nem igazán lehet komolyan venni, hiszen a csapat Lance Stroll-lal áll vagy bukik” – magyarázza a korábbi Forma-1-es pilóta. „Lawrence atya diktálja, hogy ezt hogyan mondják. Szerintem bárki, aki látja Mike Krackot egy velünk készült interjúban, pontosan tudja, hogy milyen helyzetben van, ami ezt illeti.”
Az, hogy Krack kiáll a versenyzői mellett, „nem is olyan rossz”. Stroll ráadásul „nem az első és nem is az utolsó versenyző, akivel ilyesmi történik” – mondja Schumacher.
„A kérdés csak az, hogyan kezeli az ember. Én magam is szégyelltem volna magam, és átküldtem volna valakit a csapatból a Red Bullhoz és Ricciardóhoz is, hogy a verseny alatt bocsánatot kérjen. És egy kicsit meglepett az arrogancia. „
Aston Martin hű marad önmagához, Schumacher úgy véli
De szemléletváltás nem látszik az Aston Martinnál, mondja Schumacher: „Amíg apa vagy fia nem dönt úgy, hogy vége, addig ez így is marad. Mert természetesen az ő csapatáról van szó.”
És Stroll nem is diszkvalifikálja magát teljesen az ilyen jelenetekkel. „Logikusan vannak jobb versenyzők Lance Strollnál. Az egyikük közvetlenül mellette ül a csapatban” – mondja Schumacher. „De vannak rosszabb versenyzők is. Ezért Strollnak tényleg vannak kiemelkedő pillanatai.”
Krack: Ahogy csinálod, úgy csinálod rosszul
A sanghaji nagydíj újraindítása nem tartozik ezek közé. És a csapatfőnök Krack legalább ezt a kritikát el akarja fogadni. Azt mondja: „Természetesen lehet azt mondani, hogy a pilótának óvatosabbnak kell lennie. Másrészt, ha túl óvatos vagy az újraindításnál, és több mint egy autóhosszat veszítesz, akkor mindenki azt fogja mondani, hogy elszúrtad!”.
„Az újraindításnál néha vannak kiszámíthatatlan jelenetek. Így van ez idén, és így lesz ez a jövőben is.”
Schumacher megértést mutat az újraindítási szituációval kapcsolatban
Formula-1-es szakértő Schumacher egyetért: „Természetesen ez az újraindítás lényege. Nem akarod zavarba hozni magad, és nem akarsz teret veszíteni. Ilyenkor a versenyző gyakran nagyon arra koncentrál, hogy ne veszítsen teret. És ha aztán abban a pillanatban gyorsít és fékez, akkor egyszerűen már túl késő. Még egyszer mondom: szerintem ez nem olyan rossz.”
Egy ilyen helyzet „természetesen hihetetlenül kínosnak tűnik” – mondja Schumacher. „De nyíltan és őszintén kell beszélni róla. Akkor azt mondhatod, hogy ‘A fenébe, egy bunkó vagyok, sajnálom’. És ha utána odamész Riccardóhoz, kezet rázol vele, és azt mondod, ‘sajnálom, hogy elrontottam a versenyedet’, akkor az is rendben van.”
Teamfőnök Krack: Mindig Aston Martin
Krack csak részben van meggyőződve. Úgy véli, hogy ő és csapata még mindig a stewardok célkeresztjében van – és irritálja, hogy egyrészt követelnek lépéseket, másrészt viszont a tettek büntetésekhez vezetnek.
O-Ton: „Amikor megint órákat töltesz a stewardokkal, az a benyomásod, hogy ez nem igazságos. Talán két nap múlva másképp látjuk a dolgokat. De aztán voltak olyan jelenetek is a 6-os kanyarban, amikor az egyik autó kilökte a másikat a pályáról, és nem történt semmi. De Fernando? Egyből tíz másodperc!”
Általánosságban Alonso jó példa a stewardok megkérdőjelezhető döntéseire, mondja Krack, utalva a Mercedes-pilóta George Russellel Ausztráliában történt jelenetre: „Az autót már előtte megbüntették, pedig nem is volt érintkezés. Ezúttal [Stroll-lal] a hátsó autó volt az.”
„Vagy Bahrein, első kör: Lance megpördült, de a szabálytalankodót nem büntették meg. Sajnos ez azt a benyomást kelti, hogy itt nem túl következetesek a dolgok” – mondja az Aston Martin csapatfőnöke, Krack, utalva a büntetőpontok táblázatára. Viccelődik: „Ha ez így folytatódik, nehéz lesz végigcsinálni a szezont!”
