A Red Bull mérnöki vezetője, Pierre Wache elmondja, mi motiválta a csapatot a koncepcióváltásra, és miért érte meg a kockázatot
A Red Bull döntése, hogy a Mercedes ötleteit építette be új Forma-1-es autójába (kulcsszó: „zero pod”), az előszezonban nagy port kavart. Sokan ebben látják a végső bizonyítékot arra, hogy szerintük sikeresen megvalósíthatják azokat a konstrukciókat, amelyekkel a versenytársak kudarcot vallottak
Az alapján pedig, hogy milyen formát mutatott az új RB20-as a múlt heti bahreini teszteken, minden jel arra utal, hogy a világbajnok csapat máris sokat kihozott az új koncepcióból.
A Red Bull azonban nem a Mercedes útját járja, hogy bizonyítson, és kezdetben vonakodott átvenni riválisai korábbi ötleteit.
Ennek oka, ahogy Pierre Wache technikai igazgató elmagyarázta, érzelmi szempontok játszanak közre, amikor más csapatok ötleteit másolják, ahelyett, hogy olyasmit csinálnának, amit maguk fejlesztettek ki. Arra a kérdésre, hogy lát-e némi iróniát abban, hogy a Red Bull átveszi a Mercedes ötleteit, Wache a Motorsport.com-nak elmondta: „Nem így látom, én másképp látom.”.
„Az ember megpróbál nem érzelmeskedni, amikor tervezési döntésekről van szó. Mert az első reakció az: ‘Á, jobb, ha saját ötleteid vannak’. De egy bizonyos ponton egy lépést hátrébb kell lépni, és meg kell kérdezni: A stopper és a mi rendszerünk azt mondja, hogy mi a jobb?”.
„Tehát tesztelünk dolgokat, és azt választjuk, ami jobb” – magyarázza Wache. „Persze emberként az ember azt mondja: ‘Én inkább a saját dolgaimat csinálnám’. De ez veszélyes, mert ragaszkodnunk kell a saját kritériumainkhoz, és ha a kritérium az, hogy ‘melyik a jobb’, akkor mi a jobb mellett döntünk.”
„Ráadásul” – teszi hozzá a műszaki vezető – „nem pontosan ugyanolyan, hanem sokkal jobb”. A Red Bull elsősorban azért döntött az autó radikális átalakítása mellett, mert a domináns RB19-es elérte a teljesítményplatót.
Úgy érezték, hogy csak úgy tudnak elég nagyot ugrani, ha valami teljesen mást csinálnak. „A döntést a szimuláció és a számok alapján hoztuk meg” – magyarázza indítékait Wache.
„Tudod, hogy sokat kell fejlődnöd, mert a többiek felzárkóznak, és tudod, hogy a te koncepciód többé-kevésbé azon a fennsíkon van, amit elérhetsz vele. Tehát ha más fejlődési ütemet akarsz, akkor merészebbnek kell lenned, és több kockázatot kell vállalnod. Ezért döntöttünk úgy már korán, hogy több kockázatot vállalunk” – magyarázza.
Ez egy evolúció volt az autó fejlesztésének módjában, ami „az általános stratégia nagy változásával” járt együtt. Wache azonban kitart amellett: „Nem játszunk szerencsejátékot. Egyszerűen csak kockáztatunk. Ez valami más.”
„Az ember nem tesz olyat, amit nem ismer. Azt mondod: ebbe az irányba akarok menni, mit tehetek, hogy ezt elérjem? Mit kell tennem? És akkor a megoldás magától jön.”
„Ez nem egy lottójáték. Ehelyett azt mondod magadnak: „Ha ezt teszem, az kockázatosabb, mintha megtartom. Aztán azt mondod: ‘Oké, minimalizáljuk a kockázatot azzal, hogy egyre többet és többet és többet tanulunk’. És hogy őszinte legyek, az Aero osztály nagyon-nagyon jó munkát végzett ebben” – mondja Wache.
