A Miami új Forma-1-es versenypályáját ért kritikák után a helyi hatóságok ígéretet tesznek: Ha ez segít, a változtatásokat végrehajtjuk
Max Verstappen „egyáltalán nem szereti” a Miami International Autodrome-ot, és más Forma-1-es pilóták is kritikusan nyilatkoztak az új amerikai pályáról. A helyi szervezők ezt tudomásul veszik, és megígérik, hogy ha az utcai pálya jelenlegi formájában valóban alkalmatlan, akkor az első nagydíj után dolgoznak rajta.
Tom Garfinkel, aki a miami Forma-1-es versenyprojektért felelős, elmondta, hogy nagyon fontos számára, hogy a „lehető legjobb pálya” legyen. Ezért például részletesen elemezni fogják, hogy a pálya felületét lehet-e még optimalizálni.
Néhány versenyző panaszkodott, hogy a Miami International Autodrome csak egy vonalvezetést kínál, és azon kívül alig van tapadás, ami hátrányos volt az esetleges előzési kísérletek szempontjából. Ez „nem jó”, mondja Garfinkel, „mert így nem látunk annyi előzési manővert. És igazából minél több előzési manővert akartam kínálni ezzel a pályával.”
Miami alaprajz: sok minden elképzelhető, de nem minden lehetséges
Ha szükségessé válnak a változtatások, „végrehajtjuk őket” – mondja Garfinkel. A miami útvonalra azonban például bizonyos korlátozások vonatkoznak: A 11. és 16. kanyar közötti, szintén kritizált lassú átmenet például „szükséges rossz”, ahogy Garfinkel fogalmaz. A tervezőknek itt kevés mozgástere volt.
„Nem tudom, hogy elég jól elmagyaráztuk-e, miért van ott a sikán” – mondja Garfinkel, és elmagyarázza, hogy két dolgot akartak elérni: Egyrészt azért, hogy a második hosszú egyenes előtti kanyargós kanyarral meghosszabbítsa a pályát, másrészt pedig azért, hogy a pálya más részein is legyen hely, „hogy a pálya többi része nagyszerű legyen”, mondja Garfinkel.
Máris a határokat feszegeted Miamiban …
Mellett, mondta, a keleti oldalon lévő Miami International Autodrome szó szerint a határait feszegeti. „Nincs elég kifutónk” – ismeri el Garfinkel pályafőnök. „Ezért meg kellett győződnünk arról, hogy sok sebességet kivettünk.”
De komolyan veszi a „Mickey egér passzusokkal” kapcsolatos kritikákat: „A Forma-1 és az FIA képviselőivel folytatott megbeszélések után úgy gondolom, hogy lehetőségünk van arra, hogy talán változtassunk valamit, hogy egy kicsit jobbá tegyük”.
A pálya keleti részén lévő szűk kanyaregyüttes azonban valószínűleg nem fog eltűnni. A szakasz „egyelőre szükséges rossz marad, hogy az autók lelassuljanak” – mondja Garfinkel, és ismét hangsúlyozza: „Ha változtatásokra van szükség, akkor azokat végrehajtjuk.”
