Lewis Hamilton és George Russell az utóbbi időben forró üléssel küzdött: a Mercedes magyarázatot keres, és van néhány megközelítése
Mi a gond a Mercedes ülésével? Az elmúlt versenyeken Lewis Hamilton és George Russell többször is panaszkodott arra, hogy túl meleg van a pilótafülkében. Különösen az ülés vált túl meleggé mindkét pilóta számára a futamok során, szinte úgy érezték magukat, mintha szaunában lennének
Az volt feltűnő, hogy ez főleg Monzában vagy Bakuban fordult elő, ahol a hosszú egyenesek fontos részét képezik a pályának. Az egyenesekben az autók, amelyeknek a talajhatás miatt amúgy is nagyon alacsonyan kell lenniük az úton, még jobban beszippantják az aszfaltot, mint amilyenek amúgy is.
„”És minden alkalommal, amikor az aluljáróhoz érünk, akkor jön ez a hő” – próbálja elmagyarázni Bradley Lord, a Mercedes kommunikációs vezetője az ORF-en. És mivel az egyenesek elég hosszúak, a probléma sokáig fennáll és felgyülemlik. „Úgy gondoljuk, hogy ezzel függ össze” – mondja.
A Mercedes azonban még nem teljesen érti a problémát: „Nem olyan egyszerű a válasz, mert nem értjük az összes tényezőt, ami fontos” – folytatja Lord. „Mert az ülés alatt is van elektronika és egyéb dolgok, amelyek szerepet játszhatnak.”
Ezt az elméletet Andrew Shovlin vezető versenymérnök is támogatja. Szerinte rengeteg hőt termel csak a motor, amit igyekeznek elvezetni. „És van egy csomó elektronikai dobozod, amelyek szintén keményen dolgoznak, és a saját hőjüket termelik” – mondja Shovlin. „Ezt pedig megpróbáljuk elvezetni az autóból.”
Ha ehhez hozzáadjuk a deszka súrlódása által az úton keletkező hőt, „és mindez elkezd átcsatornázódni az autó alvázán keresztül a vezetőülésbe” – mondja.
Ráadásul Monzában elég meleg volt, 33-34 Celsius-fok. Ez azt jelentette, hogy ennél hűvösebb már nem lehetett. „Számos hőforrás hajtja fel a hőmérsékletet, így a pilótafülke jóval a vezető testhőmérséklete fölé emelkedik, és nagyon nehéz lehűlnie” – folytatja Shovlin.
„De ez a légáramlás megváltozásával is összefügghet” – teszi hozzá Lord – »mert Monzában vagy Bakuban más aerocsomagok vannak, mint a legtöbb máshol egész évben.«
Valószínűleg több tényező is közrejátszik az Ezüstnyilak szaunaproblémájában. „Nem könnyű kitalálni, hogy mi az” – mondja Lord.
A Mercedes azonban az elmúlt hetekben is kereste a megoldásokat, hogy a pilóták számára kényelmesebbé tegye a helyzetet, „és a sporton belül is keressük a módját, hogyan tudnánk az autót további felszerelésekkel ellátni, hogy a versenyzők egy kicsit hűvösebbek legyenek ezeken a kivételes versenyeken” – mondja Shovlin.
Az FIA júliusban jelentette be, hogy egy új szellőztető rendszert fog kipróbálni a forró versenyekre.
