Max Verstappen megrovást kapott a Red Bull mérnökétől, Gianpiero Lambiase-tól Spában, amiért aggódott utóbbi gumitaktikája miatt – a Pirelli elmagyarázza az okokat
Max Verstappen a Belga Nagydíjon is a saját súlycsoportjában volt. Ennek ellenére a Red Bull pilótáját a verseny alatt megdorgálta mérnöke, Gianpiero Lambiase, aki különösen a világbajnok gumitaktikája miatt aggódott.
De a kezdetektől fogva: Verstappen a hatodik helyről indulva korán az élre küzdötte magát, és a 44 versenykörből a 17. körben átvette a vezetést csapattársától, Sergio Pereztől.
Amikor mindketten befejezték az utolsó boxkiállást, a hollandnak 8,9 másodperc volt az előnye. Ezt követően az új softsokon egy másodperccel gyorsabb outlapot teljesített, mint Perez, majd beállította a leggyorsabb kört, amit csak Lewis Hamilton előzött meg a futam végén.
Lambiase korábban utasította Verstappent, hogy „laza outlapot” teljesítsen, és megfelelően savanyúan reagált. „Sok gumit használtál az outlapodon, Max, nem vagyok benne biztos, hogy ez ésszerű volt” – dorgálta meg a rádión keresztül.
Miután Verstappen futotta meg a leggyorsabb körét a versenyen, Lambiase hozzátette. „Ez a gumi eléggé degradálódott az első stintben” – jegyezte meg, és arra biztatta versenyzőjét, hogy „használd egy kicsit jobban a fejed.”
Pirelli szakértő Isola elmagyarázza a kockázatokat
Nem véletlenül aggódik a Red Bull a gumikezelés miatt. Ahogy Mario Isola, a Pirelli szakértője kifejtette: „Amikor a stint elején új gumikon nyomod, két lehetséges kockázatot rejt magában. Az egyik, hogy szemcsésedést vált ki, mert az abroncs még, mondjuk, hideg, vagy legalábbis nem kész.”
„Aztán ott van az a kockázat, hogy a gumikeverék a mechanikai ellenállása miatt elkezd törni azon a hőmérsékleten, és elkezdődik a szemcsésedés” – mondta Isola.
„Vagy azt kockáztatjuk, hogy nő a kopás, mert amikor az abroncs új, és a keverék vastagsága még nagyobb, akkor több hőt termelünk a keverékben, és akkor nagyobb a termikus degradáció. Ezért kezelik a gumikat az első körökben, hogy a hőmérsékletet jó irányba növeljék.”
Isola ugyanakkor kitart amellett, hogy ami a gumikezelést illeti, meggyőződése, hogy a Red Bullnak jelenleg „jó mozgástere” van. „Alapvetően azt csinálják, amit akarnak. Néha azt látod, hogy Max irányítja a tempót, és amikor nyomja, akkor egy vagy több másodperccel gyorsabban tud menni, mint a többiek.”
Verstappen: Jobb gumik forgalom nélkül
Verstappen maga mondta, hogy „egy kicsit túlságosan megerőltette a gumijait”, amikor Lewis Hamilton és Charles Leclerc nyomába eredt az első stint elején. „Amint közepesre váltottam, úgy éreztem, hogy az autó sokkal jobb ablakban van, és sokkal gyorsabban tudtam menni” – mondta a futamgyőztes.
„Onnantól kezdve az autó tényleg elkezdett élni. Nagyon élvezetes volt vezetni, és amint az élre álltam, nagyon tudtam vigyázni a gumikra. De aztán persze elkezdett esni az eső.”
„Így néhány helyen kicsit vissza kellett venni a tempóból. Amikor elállt az eső, visszaváltottunk a lágy gumikra, és az autó ismét jól kiegyensúlyozott volt. Ez mutatja, mennyivel jobban lehet vezetni a gumikkal, ha nem a forgalomban ragadunk. Ez egy újabb nagyszerű verseny volt.”
