A WEC szezonnyitó előtt a BMW „remélhetőleg megoldotta” az M Hybrid V8-as megbízhatósági problémáit – a BMW sportfőnöke „magabiztos, de sosem lehet tudni „
A daytonai 24 órás versenyen elszenvedett csalódás ellenére, amikor a BMW mindkét M Hybrid V8-as modelljét műszaki problémák érintették, a müncheni székhelyű vállalat bízik abban, hogy jól felkészült a Hosszútávú Világbajnokság (WEC) szezonnyitójára. A BMW egyértelműen rengeteg munkát fektetett az elmúlt hetekben az LMDh autók megbízhatósági problémáinak kiküszöbölésébe
„Az autó elég gyors volt ahhoz, hogy a dobogóra álljon, de a megbízhatósággal gondjaink voltak” – emlékezett vissza Andreas Roos, a BMW motorsportfőnöke a Motorsport.com angol nyelvű kiadásának adott interjújában,
„Ez volt a legfőbb prioritásunk a daytonai utolsó napokban egészen mostanáig, hogy megoldjuk ezeket a problémákat” – mondta Roos. A legjobb BMW M Hybrid V8 a hetedik helyen végzett Daytonában, 13 kör hátrányban. „Bízunk benne, hogy ami ott történt, itt nem fordulhat elő, de sosem lehet tudni. „
„A megbízhatóság mindig nagy probléma „
„Természetesen ez a végső cél, hiszen végül is hosszú távú versenyeken versenyzünk, és ahogy a mondás tartja, az első helyen kell célba érned, hogy elsőként érj célba.” Annak érdekében, hogy a katari WEC-szezonnyitót (minden információ egy pillantással!) gond nélkül befejezhessék, a BMW többek között egy 24 órás tesztet is teljesített Spanyolországban.
„A megbízhatóság mindig nagy kérdés, és ezen dolgozunk a legtöbbet, hogy biztosak lehessünk abban, hogy az autók megbízhatóak” – mondja Roos. A müncheni székhelyű csapat a daytonai klasszikuson nem tudta ezt bizonyítani: A 25-ös rajtszámú BMW M Hybrid a váltóhűtő szivárgása miatt sok időt veszített, míg a 24-es rajtszámú testvérautó elektronikai problémák miatt állt meg a pályán.
Dries Vanthoor, aki Raffaele Marciellóval és Marco Wittmannal közösen versenyez a WEC-ben, a nehézségek ellenére is nyugodt maradt. „Volt néhány hátulütőnk, de ez még csak az autó második 24 órás versenye volt” – mondta a belga a Motorsport.com-nak.
„Nyilvánvalóan volt néhány visszaesésünk, de Münchenben nagyon gyorsan felkapták a fejüket, megcsinálták a házi feladatot, és máris javítottak néhány dolgot, hogy ez ne fordulhasson elő még egyszer” – mondta Vanthoor. „Szóval minden rendben lesz. „
BMW problémái „remélhetőleg megoldódtak „
Sheldon van der Linde, aki a 2024-es WEC-ben Robin Frijns és Rene Rast mellett versenyez majd, egyetért: „Rengeteget teszteltünk. A múlt hónapban Aragóniában teljesítettünk egy 24 órás tartóssági tesztet, ami nagyon jól sikerült.”
„A tesztet szinte minden probléma nélkül sikerült teljesítenünk” – mondta a dél-afrikai a Motorsport.com-nak. „Az IMSA-futamok közötti időszakban rengeteget teszteltünk a WEC számára, különösen a WRT-vel. Szóval a tesztelés szempontjából sok kilométert tettünk meg az autóval, ami fontos. A megbízhatóság az első lépés, és ha ez rendeződött, akkor dolgozhatunk a teljesítményen.”
„Ami a megbízhatóságot illeti, nyilvánvalóan volt néhány problémánk. Megpróbáltuk megoldani őket” – mondta a BMW gyári pilótája, Rast a Motorsport.com-nak. A háromszoros DTM-bajnok azonban továbbra is óvatos: „Volt néhány tesztnapunk, és remélhetőleg megoldottuk őket, de nem tudjuk. Néhány nap múlva meglátjuk, hogy az autó valóban problémamentesen működik-e.”
A BMW-re rögtön a szezon elején kihívás vár, hiszen a katari tízórás verseny a második leghosszabb WRC-futam a naptárban Le Mans után. Különösen nagy a problémák kockázata? „Remélhetőleg nem” – mondja Rast. „Természetesen hosszabb, de az autót a Le Mans-i 24 órás versenyre építették, így remélhetőleg kibírja a 10 órát.”
