Rosszabb, mint várták: így foglalja össze Luca Marini a Honda jelenlegi teljesítményét – ennek ellenére ő és társai kitartást gyakorolnak
A jerezi MotoGP-teszt után a Honda még mindig csak tapossa a vizet. Az új prototípus, amellyel Stefan Bradl a vadkártyás futamon versenyzett, éles kritikát kapott a törzsversenyzőktől. Le Mans után Mugellóban újabb zártkörű tesztet terveznek – a Repsol duó és Johann Zarco részvételével
A Hondát tehát nem lehet azzal vádolni, hogy tétlen lenne. És pontosan ez az, ami jelenleg is lázban tartja a versenyzőket, még ha az eredmények (még) elmaradnak is.
Zarco a KTM-nél töltött időszakához hasonlítja a helyzetet, ahol a 2019-es szezont a sikertelenség miatt idő előtt lefújta és elhagyta a csapatot: „Öt évvel ezelőtt a KTM-hez mentem. Akkor nem voltam felkészülve arra, hogy elfogadjam a kevesebb teljesítményt, és megpróbáljam fejleszteni a projektet, nyugodt maradni és elemezni a versenyzőben és a motorban rejlő potenciált.”
„Most, ez után a tapasztalat után már jobban bízom magamban, és jobban tudom elemezni, hogy mit csinálok a motoron. Ez egy módja annak, hogy bepótoljam azt, amit öt évvel ezelőtt elmulasztottam, és részese lehessek ennek a fejlődésnek.”
Arra számított, hogy nehéz lesz, amikor a Pramac-Ducatiról az LCR-Hondára váltott. Elismeri: „Amikor egyre nehezebb lesz, és nem tudsz befejezni egy versenyt, vagy nem tudod követni a többieket, az nyilvánvalóan a legrosszabb érzés. De nyugodt maradok, mert látom, milyen keményen dolgozik a Honda.”
„Ez motivál, hogy én is fejlődjek, és készen álljak, amikor a motor készen áll” – tekint előre Zarco. Szerződése 2025 végéig szól, akárcsak Luca Marininek a Honda üzemi csapatában. A korábbi VR46-Ducatival ellentétben neki is lényegesen gyengébb eredményeket kell elfogadnia
Marini: Rossz irányt vett az elején
A kérdésre, hogy így képzelte-e el a Honda gyári versenyzőjeként, az olasz így válaszol: „Igen, de nem a teljesítményt tekintve, mert senki sem számított rá, hogy ez így lesz”.
„Azt hiszem, az új projekt, amivel a Honda fel akart szerelni minket a szezon elején, nem igazán jött be. Senki sem számított erre. Most a visszajelzések alapján építjük át. Ehhez szükségünk van egy kis időre. A probléma az, hogy ezek miatt a körülmények miatt időt vesztettünk” – magyarázta Marini.
„Még hátrébbról indultunk, mint az előző szezonban. Ami azonban a csapatban folyó munkát illeti, nagyon jó a kapcsolat köztem, a japánok és az összes mérnök között. Jó a kapcsolatunk, de még több időre van szükségünk.”
Hova szeretne kerülni a Hondával a szezon végén? „Jelenleg nem gondolok Valenciára. Az még túl messze van” – hangsúlyozza Marini. „Csak próbálom a lehető legjobban átadni a visszajelzéseimet, hogy javíthassak a motoron.”
„Aztán, amikor már jobban tudunk teljesíteni és jobb eredményekért harcolni, akkor beszélhetünk a célokról. De jelenleg csak arról van szó, hogy mindig a legjobbat hozzam ki magamból, edzésről edzésre.” Joan Mir is tudja, hogy ez nem mindig könnyű a folyamatos formaválság miatt.
„Nehéz – mondja Marini csapattársa a jelenlegi helyzetről. Ő 2023-ban csatlakozott a Hondához, miután a Suzuki kivonult a MotoGP-ből. Az első éve a Repsol versenyzőjeként ugyanolyan nehéz volt, mint Marinié most
Mir: Az első Honda évem mentálisan nagyon nehéz volt számomra
„Öt év alatt két címvédésből érkeztem, és mindig az élen voltam. Egy rossz év az ötödik helyért való küzdelmet jelentette. A motiváció természetesen az, hogy továbbra is jó eredményekért küzdjünk. Most teljesen más a helyzet, ezért másképp kell motiválnod magad” – mondta Mir.
„Azzal kell dolgoznod, amid van, és továbbra is 100 százalékot kell adnod. Nehéz megtalálni ezt a motivációt – annál nehezebb, minél sikeresebb voltál a múltban. Ezért volt a tavalyi év mentálisan nagyon nehéz számomra. De most más a hangulatom. Próbálom a legjobbat kihozni magamból, és profi lenni, jó visszajelzéseket adni, hogy fejlődhessünk.”
Azt is hangsúlyozza: „A Honda nagyon keményen dolgozik, de jelenleg nem kapjuk meg a szükséges frissítéseket. Nem tudom, mire számíthatok a szezon végén. Lépésről lépésre haladok, és nem várok túl sokat. Mert ha túl sokat vársz és csalódsz, az kiábrándító lehet.”
Marinivel és Zarcóval ellentétben Mir szerződése az idei szezon végén lejár. Egyelőre nem tudja, hogy milyen lesz a jövője a MotoGP-ben: „Erre jelenleg nem tudok válaszolni. Vannak opcióim az asztalon, de még nem tudom, mit fogok csinálni. Jelenleg ez a realitás.”
„Szükségem van még egy kis időre, hogy megértsem és jó döntést hozzak a jövőre nézve” – mondta Mir. A Motosprint.it szerint az egyik lehetőség a Trackhouse-Aprilia. Ott találkozna egy régi ismerőssel a Suzukitól Davide Brivio személyében.
