Andrea Stella nem akar pilótapárost cserélni a Red Bull-lal, hangsúlyozva, hogy a Norris-Piastri párosítás „sok lehetőséget nyit meg ”
A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella meg van győződve arról, hogy két nagyjából azonos kaliberű versenyzővel rendelkezni előny, nem pedig hátrány. Míg a Red Bullnál például Max Verstappen személyében egyértelmű első számú pilóta van, addig Lando Norris és Oscar Piastri egyenrangúak. Két teljesen eltérő filozófia egy nagydíjcsapat vezetéséről
Stella nem szívesen cserélne helyet Red Bull-os kollégájával, Christian Hornerrel: „Még mindig rengeteg telemetriai adatot nézek meg magam is, és mindig azt veszem észre, hogy mindkét pilóta egymást hajtja és tanulnak egymástól.”.
Konkrét példaként a bahreini pénteki napot említi: „Ha megnézzük az első szabadedzést, szinte kiegészítik egymást, hogy hol gyorsabbak, hol lassabbak. Ez rengeteg lehetőséget nyit meg. És akkor látom a szinergiát. És ez a szinergia emeli az egész szintet. Számomra ez a legnagyobb különbség a korábbiakhoz képest. Láthatja, hogy ez a jármű tiszta teljesítménye. De számomra ez az autó és annak kombinációja, amit a versenyzők kihoznak magukból, és ahogyan emelik a saját szintjüket.”
Mindkét megközelítés sikeres volt a Forma-1 történetében. Michael Schumacher például a Benettonnál és később a Ferrarinál is egyértelműen a csapat első számú versenyzője volt – és hét világbajnoki címet nyert így. A Mercedesnél 2014-től Lewis Hamilton és Nico Rosberg egyenrangú félként küzdöttek, és egyik sikert a másik után érték el a csapatnak.
„Papaya-szabályok” és a velük kapcsolatos viták
A McLarennek is voltak negatív tapasztalatai a saját „pápaszabályaival” kapcsolatban. Például 2024-ben Magyarországon, amikor Norris először a boxkiállásnál előzte meg az addig vezető Piastrit, majd a csapat úgy döntött, hogy „kézzel” korrigálja az alulmaradt előnyt és átengedi Piastrit. Norris eleinte több körön keresztül nem volt hajlandó engedelmeskedni a parancsnak, hogy végül mégiscsak beadja a derekát. A verseny után heves viták alakultak ki.
Stella „nem zárhatja ki, hogy ilyesmi megtörténhet”. De: „Ahogy már mondtam: Az, hogy két rendkívül versenyképes versenyzőnk van, nagy előnyökkel jár. Úgy gondolom, hogy ez az előny hosszú távon érvényesülni fog. Az én szemszögemből nézve ez az, amit az ember akar”.
„De mindig adódhatnak olyan helyzetek, amikor a két pilóta közül az egyik csalódott, mert a csapatnak kellett meghoznia egy döntést, vagy mert a verseny bizonyos módon alakult. Ezzel nagyon-nagyon tisztában vagyunk. Belsőleg nem arról beszélünk, hogy megtörténik-e, hanem arról, hogy mikor fog megtörténni. Mert tudjuk, hogy ez egy kemény üzlet. És ezt a csapat, Lando és Oscar is tudja.”
Piastri: Közelebb, különösen a kvalifikációban
2025 A McLaren belső dinamikájában feltűnő, hogy Piastri mintha tovább csökkentette volna a lemaradást Norrishoz képest az első két Forma-1-es évéhez képest. Norris 62 ponttal vezeti a pilóták bajnokságát, míg Piastri 49 ponttal a harmadik. Piastri azonban mostanra általában közelebb került csapattársához, különösen a kvalifikáción. Ez sok kvalifikáción más volt 2024-ben
„Látjuk, hogy Oscar egyszerűen magabiztosabb a kvalifikáción. Jobban össze tud hozni mindent” – mondta Stella. „Szerintem nagyobb tudatosságot fejlesztett ki. Ez a tapasztalattal és a télen elvégzett elemzésekkel együtt jár. Szóval egy erősebb Oscart látunk. Ugyanakkor, mint mindig, most is egy nagyon erős Landót látunk.”
Még akkor is, ha még mindig vannak problémái a jelenlegi McLaren MCL39 kezelhetőségével. Melbourne-ben egy vezetési hiba majdnem a győzelmébe került, legutóbb pedig Szuzukában veszítette el a pole pozíciót kisebb problémák miatt. A Norris-McLaren csomag gyors – de sokkal hibahajlamosabb, mint a Hamilton-Mercedes csomag volt a legjobb időkben.
„Landónál van egy bizonyos szakasza a vezetésnek, amikor még nem érzi magát teljesen komfortosan az autóval – magyarázza Stella. „Most már nagyon jól értjük, hogy miért van ez így. Nem lenne helyénvaló részleteket elárulni, de azt elmondhatom, hogy még erre a versenyre is elvégeztünk néhány módosítást az autón.”
Stella nyitva hagyja, hogy pontosan mik ezek. A Bahreini Nagydíjra az FIA-hoz benyújtott frissítési listán csak egy új szárnyprofil szerepel a McLaren fékszellőzőjének területén. Ez a légáramlás optimalizálását szolgálja, és valószínűleg nem teszi kiszámíthatóbbá az autó kezelhetőségét. Következésképpen a változtatások inkább a beállítások területén kell, hogy legyenek.
Stella erre utal: „Néhány olyan megoldást alkalmazunk, amelyekről úgy gondoljuk, hogy javíthatják az autó kiszámíthatóságát Lando vezetési stílusához képest. Szóval ez a hétvége ebből a szempontból is érdekes, és izgatottan várjuk, hogy mit tanulunk belőle.”
