McLaren „biztosan” shakedownt tart a barcelonai teszt előtt, az első pilótát még nem jelentették be – Key elmagyarázza a 2022-es kihívásokat
Lance Stroll pénteken megtehette első tesztkilométereit az új generációs Forma-1-es autóval, mivel az Aston Martin az első csapat, amely teljesítette a shakedownt Silverstone-ban. A McLaren is tervez egy ilyen shakedownt a barcelonai közös tesztvezetések előtt, hogy a lehető legjobban felkészüljenek a tesztekre.
De még nem tudni, hogy mikor lesz a shakedown, és azt sem, hogy kit ér az a megtiszteltetés, hogy elsőként üljön be az autóba. Andreas Seidl csapatfőnök szerint a McLaren valószínűleg nem sokkal a barcelonai tesztek kezdete előtt tartja majd a shakedownt.
Annak érdekében, hogy minden a lehető legjobban felkészüljön erre a filmnapnak nyilvánított kirándulásra, a McLaren viszonylag korai indulási időpontot is választott az MCL36 számára. „Ez volt az a menetrend, amelyről úgy gondoltuk, hogy csapatként a legjobb számunkra” – mondja Seidl. „Még mindig vannak kihívások, hogy minden készen álljon a forgatás napjára.”
Mert a csapat tudja, milyen fontosak lesznek a tesztek az új szezon előtt. Minden csapatnak mindössze hat nap áll rendelkezésére, amit természetesen a lehető legjobban ki akarnak használni. És hogy ez egy új autóval gyorsan elromolhat, ahogy azt a McLarennek néhány éve, a Hondával való együttműködés kezdetén fájdalmasan meg kellett tapasztalnia.
Sok feltételezés, nincs konkrét adat
Technikai igazgató James Key tudja, hogy egy új autó tesztelése miben különbözik egy fejlettebb modell tesztelésétől. Természetesen vannak normális tesztprogramok, amelyek minden évben ugyanazok.
Az autót ellenőrzik, hogy minden az elvárásoknak megfelelően működik-e, és vannak hosszú és rövid futamok, hogy megértsük a gumiabroncsokat, és lássuk, hogyan reagál az autó a különböző mennyiségű üzemanyagra. És persze, mint mindig, most is a megbízhatóságról van szó – ezúttal a nehezebb autók és a merevebb felfüggesztés új égisze alatt.
Újdonság azonban, hogy a csapatok nagyobb hangsúlyt fektetnek a korreláció kérdésére. „Nem tudjuk, mennyire jól modellezték az autókat. Ezzel a kérdéssel minden csapat szembesül” – mondja Key. „Lehet, hogy közel van, de lehet, hogy rossz, és a szélcsatorna vagy a CFD vagy a gumimodellek nem annyira reprezentatívak.”
Mert: „Az autó mögött rengeteg feltételezés és matematika áll, de nincsenek valódi adatok. „
Ricciardo: Ösztönösen vezetett a rajtnál
A járművezetők számára is lesznek változások – talán nem a munkájukban, hanem a vezetésükben. „Technikailag és vezetési szempontból is nyitottan kell hozzáállni. Az autók nagyon különbözőek lesznek, talán semmihez sem foghatót nem tapasztaltam még” – mondta Ricciardo.
Az ausztrál ezért az elején mindenekelőtt az ösztöneire akar hallgatni: „Az első körökben úgy fogok vezetni, ahogy szerintem az autót vezetni kell. Ezután a tíz kör után kezdődik a kísérletezés” – mondja. „Látni akarod, mire képes az autó, hogyan reagál.”
És ez egy kicsit izgalmasabbá teszi a tesztelést az ausztrál számára idén: „A tesztelés szórakoztató, de valójában versenyezni akarsz. Amikor a tesztelés során kihívások várnak ránk, az frissen tart.”
