A versenyzők a talajhatású autók okozta fizikai megterhelésre panaszkodnak – Andrea Stella arra figyelmeztet, hogy a 2026-tól érkező új autóknak kényelmesebbnek kell lenniük a pilóták számára
A talajhatású autók korszakának harmadik évében a csapatok és a versenyzők még mindig különböző nehézségekkel küzdenek. Mivel a jelenlegi autók akkor működnek a legjobban, ha a lehető legalacsonyabbak és merevek, a pilóták nagy fizikai megterhelésnek vannak kitéve. Az idei szezon első futamai után most már egyre többször hangot adnak az aggodalmaknak, különösen a 2026-tól érvényes új szabályok miatt.
A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella meg van győződve arról, hogy a Forma-1 szabályalkotóinak „minden eszköz a kezében van ahhoz, hogy a következő generációs autók kényelmesebbek legyenek a versenyzők számára”. Ezzel visszhangozza versenyzői követeléseit, akik szintén panaszkodtak a jelenlegi körülményekre.
Feltételezhető, hogy a problémát már megvitatták a nagydíjversenyzők szövetségének (GPDA) ülésein, és a jövőre vonatkozó intézkedéseket sürgettek – hiszen minden versenyzőt érint a megterhelés.
A világbajnok Max Verstappen állítólag már a bahreini szezonnyitón felvetette a problémát az FIA-nak, és jelentős javításokat sürgetett a 2026-ban életbe lépő új szabályokban. „Az egyenesek végén, teljes gázzal, az alacsony vezetési magasságoknál túl erős az ütközés” – mondta a háromszoros világbajnok a BBC-nek.
Stella figyelmeztet: „Levonjuk a tanulságokat az elmúlt évekből „
Lando Norris megerősíti, hogy az állandó ütések, amelyeket a jelenlegi autókkal kap, máris éreztetik hatásukat. „Vannak bizonyos pillanatok, amikor ez elkezdi megterhelni az áldozatait” – mondja a McLaren pilótája. „Egyértelműen nem olyan rossz, mint két évvel ezelőtt volt. Azóta javultak a dolgok, a poroszkálással és minden mással.”
„De még mindig rendkívül alacsonyan és mereven kell vezetni az autókat, meg ezek a dolgok. És ez megviseli az embereket” – mondta Norris. Miközben az FIA elkezdi kidolgozni az új szabályokat 2026-ra, remélhetőleg az autók következő generációja levonja majd az elmúlt évek tanulságait.
Különösen azért, mert most már sokkal jobban értik, miért kell az autóknak alacsonyaknak és mereveknek lenniük, Stella úgy véli, nincs mentség arra, hogy ne javuljanak a dolgok. „Mindezeket a megállapításokat figyelembe kell venni a 2026-ra vonatkozó szabályok kidolgozásakor” – mondja az olasz.
„Nem lenne praktikus és hiányos, ha 2026-ban is ugyanazok a problémák lennének az autókkal, mint 2022-ben, vagy ha ismét nem szándékolt problémák adódnának, mert még van időnk tanulni, és az eszközök is tovább fejlődnek majd néhány év múlva. Jó formában kell nekivágnunk 2026-nak, mert ami 2022-ben történt, az nagy kihívás volt.”
McLaren csapatfőnök: „Néha még veszélyes is „
„Néha kényelmetlen a versenyzőknek, néha extrém” – emlékszik vissza Stella. „És néha veszélyes is, mert az autók eléggé instabillá válnak. Szóval tényleg meg kell próbálnunk jobb formába kerülni. És most már megvannak hozzá az eszközeink. „
Stella elismeri, hogy az F1-es csapatokat meglepte, hogyan viselkednek a földhatású autók jelenlegi generációja, amikor 2022-ben először bevezették őket: „A 2022-es szabályok megleptek minket néhány nem szándékolt kihívással” – foglalja össze a McLaren csapatfőnöke.
„Hosszú utat tettünk meg, hogy megértsük ezeket a kihívásokat” – mondja Stella. „Ez az oka annak is, hogy ezeket az autókat már sokkal kényelmesebb vezetni. De még mindig elég trükkösek lehetnek, mert a nagy sebességű szakaszokon hajlamosak egy kicsit ugrálni.”
„Hajlamosak egy kicsit pórul járni, és ez eléggé elbizonytalaníthatja az autókat. Nem csak a kényelem kérdése, hanem az is, hogy mennyire lehet az autót a határig nyomni, amikor ezek a dinamikus rezgések is hozzáadódnak.”
