Max Verstappen a súly és az új gumik miatt problémákat lát az új autók kezelhetőségében, és reméli, hogy a Pirelli 2023-ra orvosolja a helyzetet
A 2022-es új Forma-1-es autó új kezelhetőséget is hozott magával. Sok versenyző megjegyezte, hogy az új generációs autó hajlamos alulkormányzottságra és kissé lomha első tengelyre. Ez volt a helyzet Max Verstappen és a Red Bull esetében is. De a Bulls megpróbálta ellensúlyozni ezt a problémát néhány frissítéssel – sikerrel.
„Azt hiszem, egy kicsit jobb lett” – mondja a világbajnok, és elsősorban a Pirelli új gumiabroncsait okolja. Az idei szezon óta a Forma-1-ben új, 18 colos, alacsonyabb keresztmetszetű és merevebb oldalfalú abroncsokat használnak, ami a megváltozott kezelhetőséghez vezet.
Verstappen azonban megérti, hogy nem lehet mindig minden olyan tökéletes, mint amilyen a versenyzők számára lenne. A Pirelli számára a nagy szabályváltoztatás előtt túlságosan is tisztázatlan volt a helyzet: „Természetesen gumit kell hozniuk, és nem tudják, mennyi leszorítóerőnk lesz. És a nagyobb súly miatt a Pirelli számára nehéz tudni, hogy mire számíthatnak, vagy mit fognak kapni.”
A bahreini szezonnyitón Verstappen már a kanyar közepén érezte, hogy az autó kicsit kinyílik, és kívülre tolja az autót. „Azt hiszem, ez az autó súlyából és a gumiabroncsok szerkezetéből adódik, és ez nem ideális” – mondja. „De ezért csapatként meg kell oldanunk ezt a problémát, és meg kell próbálnunk az autót egy kicsit jobban kormányozni. „
„Fejlesszük az autót, de még mindig vannak korlátok, amelyekkel meg kell küzdenünk” – folytatja. „Csak meg kell próbálnod, hogy egy kicsit több fordulatszámot kapj az autóban.”
A holland azonban reméli, hogy a Pirelli részéről is folyik a munka, így az olaszok jövőre olyan új terméket szállítanak, amely orvosolja a helyzetet. A gyártó legalábbis azt tervezi, hogy 2023-ra egy új, erősebb első gumiabroncsot hoz.
Tehát ismét jelentősen gyorsabbak lehetnének az autók, ha a korlátozás nem létezne? „Igen és nem” – mondja Verstappen. „Természetesen még jobban tudnánk támadni a kanyarokat egy erősebb első gumival, de másrészt a súly határt szab annak, hogy mennyit nyerhetünk a lassú kanyarokban” – mondta a Red Bull pilótája.
