A versenyzők dicsérik az autók jobb előzési viselkedését, amelyeknek már nincsenek furcsa pillanataik – a gumik még mindig korlátozó tényező
A jelek szerint a Forma-1 elérte a 2022-re kitűzött célját, és megkönnyítette az előzéseket. Ez a konszenzus a versenyzők között a szezon első négy futama után. „Úgy gondolom, hogy jobban lehet követni az autókat” – mondta Max Verstappen. „Legalább már nincsenek azok a furcsa pillanatok.”
A Red Bull pilótája ez alatt a váratlan túlkormányzottságot vagy alulkormányzottságot érti a kanyarban, amikor hirtelen megváltozik a leszorítóerő. Ez már nem fordul elő ilyen mértékben a talajhatásnál. Ennek ellenére a holland úgy véli, hogy a Forma-1-ben mindig is probléma lesz a hátrasorolás. „Ez csak a kanyarokban való sebesség miatt van” – mondta.
„De egy kicsit már jobban érzem magam” – ismeri el.
A legnagyobb problémát azonban számára a követés során a gumiabroncsok jelentik – ez az új méretek ellenére sem változott: „Amikor közel kerülünk, kicsit jobban égnek a gumik, mint szeretnénk, és kicsit jobban túlmelegednek is” – magyarázza.
Lando Norrisnak egyet kell értenie: „A versenyen nagyjából minden körben kezelem a gumikat, és még a kvalifikáción is kell egy kicsit menedzselni őket” – mondja a McLaren pilótája. „És ha vannak ezek a kis túlkormányzott pillanatok, amikor hátulról mész, akkor nagyon gyorsan megfizeted az árát.”
„És ez az utolsó dolog, ami hiányzik ahhoz, hogy valóban előzni tudjunk, vagy olyan közel legyünk egymáshoz, mint a Formula 4-ben” – mondta a brit.
A versenyzők azonban jelenleg a Pirelli gumigyártóval együtt dolgoznak a lehetséges megoldásokon, hogy javítsanak a problémán. Verstappen tudja, hogy nincs könnyű dolga az olaszoknak, mert a 18 colos gumik vadonatújak, és korábban nem sokat teszteltek az utánfutókkal. „De biztos vagyok benne, hogy a következő hónapokra vagy a jövő évre javítani tudunk rajta.”
Hideg gumiabroncsok: „Be kell számolnod „
A másik gumiprobléma Imolában a hőmérséklet volt. A gumik felmelegítése nehézkesnek bizonyult a hűvös környezeti hőmérséklet, a fűtőtakarók alacsonyabb hőmérséklete és a nedves pálya miatt, így a pilóták hátrányba kerültek a boxkiállást követő első körben.
„Hát igen, ilyen az élet” – fogadta Norris sztoikusan. „Tudom, hogy egy kicsit hidegebbek voltak, mint korábban, de egy ilyen pályán, amikor hidegek a körülmények és csak egy vonal van, mindig nehéz” – mondja. „De ezzel foglalkoznod kell, és bele kell foglalnod a stratégiádba.”
Norris nem igazán látja ezt nagy problémának. Az egyetlen dolog, ami néhol nehézséget okozhat, az a biztonsági autó mögött van, amikor nem lehet gyors kanyarsebességgel menni – különösen nedves körülmények között. „De ez az egyetlen probléma. Ha ezt megoldják, akkor boldog vagyok.”
Nem optimálisak az esőgumik
Verstappen is lát még javítanivalót, különösen az esőgumikkal kapcsolatban: „Csak akkor érdemes használni őket, amikor sok a víz, mert amint szárazabb lesz, elég lassúak, és gyorsan át kell váltani az intermediate gumikra” – mondta.
„De természetesen nem szorítják ki a vizet olyan jól. Ha pedig csak egy kis állóvíz van, akkor nagyon nehéz vezetni a rossz bemelegedés miatt” – mondta a holland.
„De ismét csak néhány edzésre van szükségünk, és meg kell néznünk, hogy a Pirelli mit tud ott tenni. Mert számukra a leszorítóerőnk ott is egy kérdőjel, és ez az első évünk vele” – mondta. „Nem vagyok gumiszakértő, de megértem, hogy miért vannak ott problémák. Nem könnyű. „