Max Verstappen szerint a Red Bull legfeljebb a negyedik legjobb csapat a Forma-1-ben, és úgy véli, Liam Lawson jobban teljesítene a Racing Bullnál
Max Verstappen megszokta, hogy nagyon odafigyel arra, mit és hogyan mond az FIA sajtótájékoztatóin és a nemzetközi tévéinterjúkban. Szűkebb körben, amikor este leül néhány holland újságíróval, sokkal nyíltabban beszél. És a 2025-ös Kínai Nagydíj kvalifikációja után az elemzése egyértelmű volt:
A sprintben elért P3. hely és a kvalifikáción elért P4. hely után
Verstappen olyan dolgokat mond, mint „egyértelmű, hogy nem vagyunk jó helyzetben”, „megpróbálom a lehető legjobban kikerülni a problémákat” vagy „az egyensúly minden kanyarban más, mint az előzőben, és ez ellen nem igazán lehet sokat tenni”. Az RB21-nek genetikai okokból „túl sok az alulkormányozottsága”, ami „még szélsőségesebb”, mint a 2024-esben. Ezt elvileg nem érzi kellemetlennek vezetés közben: „Ki tudom hozni belőle a maximumot. De egyszerűen túl lassú”.
Az autó javítása „időbe telik”, tart Verstappen, aki egy nagydíj és egy F1-es sprint után 24 ponttal a második helyen áll a pilóták bajnokságában. Az összesített listát jelenleg Lando Norris vezeti a McLarennel, 26 ponttal. Két pont: Egy olyan különbség, „amelynek valójában nagyobbnak kellene lennie” – mondja Verstappen. „Nyilvánvaló„, hogy jelenleg a Red Bullnak van a gyengébb autója.”
14. kanyar: Piastri a második kísérletnél megelőzi Verstappent. F1Sprint ChinaGP F12025 F1 Formula1 pic. twitter.com/EF9IGJ7j1J
– Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) Március 22, 2025
Azt a konkrét kérdésre, hogy szerinte a Red Bull 2025-ben csak a 4. lesz-e a Forma-1-es rangsorban, a McLaren, a Ferrari és a Mercedes mögött, így válaszol: „Nekem így tűnik”. És a sorok között, anélkül, hogy nyíltan kimondaná, elengedi, hogy szerinte elsősorban a versenyzőkön múlik, hogy legalább egy RB21-es mindig az élen legyen
A VCARB 02 a Red Bull gyorsabb autója?
Mert a Red Bull második autója, Liam Lawsonnal a volánnál, reménytelenül le van maradva. Az új-zélandi a 14. helyen végzett a szombati sanghaji F1-es sprintversenyben, 35,1 másodperccel lemaradva Verstappen mögött. A mindössze 19 versenykörrel ez körönként átlagosan 1,8 másodpercet jelent. Lawson a 20. és egyben utolsó helyen végzett a kvalifikáción.
A paddockban vad pletykák keringenek arról, hogy a Racing Bulls VCARB 02-ese akár jobb összcsomag is lehet, mint a „nagy testvér”, az RB21-es. Verstappen nem tartja olyan abszurdnak azt, amit sok szakértő nevetségessé tesz: „Amikor Liam még a Racing Bullsnál volt, nagyjából egy szinten volt Yukival. Nem volt nagy különbség kettejük között. Különben a csapat nem döntött volna úgy, hogy Liamet ülteti az autóba. Most pedig nagyon nagy a különbség, és a Racing Bulls nagyon közel van hozzám. Ez sokat mond.”
Egyértelmű, hogy a Red Bullt más vezetni, mint a VCARB 02-est: „Amikor Liammel beszélek, azt mondja, hogy könnyebb vezetni, mint a mi autónkat. Ha a két pilóta átlagát vesszük, a többi csapattal együtt, akkor elég közel vannak egymáshoz. Ez azt jelenti, hogy a mi autónk rendkívül nehéz. Szerintem, ha a Racing Bullsnak adod, akkor gyorsabb.” Amikor hitetlenkedve kérdezik, Verstappen megerősíti: „Igen, tényleg így gondolom.”
Az, hogy a kisebb Red Bull-csapat jobb munkát végezhetett volna a technikai fejlesztés terén, mint a nagyok, sok Forma-1-es ismerő számára elképzelhetetlennek tűnik. De nem ez lenne az első eset, hogy Faenza jobban teljesít, mint Milton Keynes. 2008-ban a Toro Rosso 39 pontot szerzett (Vettel monzai sztárfutamával együtt), a Red Bull Racing csak 29-t. „Egy dolog világos: fejlődnünk kell” – vonja meg a vállát Verstappen.
RB21: Több támadás, kevesebb gumivédelem
A feltűnő dolog: Az elmúlt években mindig a Red Bull volt az a csapat, amelyik a legjobban fogta a gumikopást. Nem csoda: ha a leggyorsabb autóval rendelkezik, nem kell annyit támadni, és ez védi a Pirelli „fekete arany” abroncsait. Most Verstappennek kell támadnia, hogy lépést tudjon tartani az élmezőnnyel. Az esős melbourne-i nagydíj és a száraz sanghaji F1-es sprint pedig megmutatta, hogy egyre több tempót veszít, minél tovább tart egy-egy stint.
Egy dilemma, amelyből Verstappen nem lát kiutat további technikai fejlesztések nélkül: „Lassan is tudok vezetni. Akkor csak megelőznek. Nem sokat számít” – sóhajtott, majd a vasárnapi napra való tekintettel hozzátette: ”Változtattunk néhány dolgon. De nem hiszem, hogy ez sokat változtatna a helyzeten.”
