Egykori Ducati-pilótaként Luca Marini ismeri az olasz márka erősségeit – de ezeket átültetni a Hondára könnyebb mondani, mint megtenni
2023 Luca Marini olyan döntést hozott, amire akkoriban kevesen számítottak volna: három MotoGP-s év után, amit a Ducatinál töltött, ebből kettőt féltestvére, Valentino Rossi VR46-os csapatánál, márkát váltott és a Hondához dokkolt
Az olasz előre tisztában volt azzal, hogy az évek óta küszködő japán gyártóval nem fog dobogós helyekért harcolni, mint a Ducatival. De még őt is meglepte, hogy a debütálása ilyen nehéz lesz.
A barcelonai Katalán Nagydíj kivételével Marini eddig minden nagydíjfutamon az utolsó előtti vagy utolsó helyen végzett. Ez azt is jelenti, hogy a MotoGP idei rajtrácsának egyetlen állandó versenyzőjeként hét versenyhétvége után még egyetlen bajnoki pont nélkül áll.
De márkatársai sem tudtak eddig sokat kezdeni a gyengébb RC213V-vel. A Honda a sok új alkatrész ellenére sem találta még a kiutat a formaválságból, miközben a konkurencia, mindenekelőtt a Ducati folyamatosan javul.
Nem véletlen, hogy szinte minden pályán dőlnek a körrekordok, és a futamokon több másodperccel gyorsabbak, mint tavaly. Francesco Bagnaia mugellói győzelme például 25,5 másodperccel volt gyorsabb, mint 2023-ban.
Ez persze csak növeli a szakadékot a jelenlegi topcsapatok és a Honda között. A rekordokról kérdezve Marini a következőket mondta: „A gumik sokat javultak, de a Ducati is fejlődött a tavalyi évhez képest, különösen az új aero csomaggal.”
„Mi, a csapatom és én, nagyon alaposan megnézzük a fotókon és videókon, hogy megértsük és lemásoljunk belőle valamit. Mert ezeken a gyors pályákon, ahol az aerodinamika nagyon fontos, ezek jelenthetik a különbséget.”
Marini azonban azt is elismeri, hogy semmit sem lehet egyszerűen lemásolni: „Minden motorkerékpár DNS-e teljesen más. Nem lehet egyszerűen lemásolni a Ducatit. Ehelyett meg kell alkotni a tökéletes Hondát, meghallgatva a versenyzőket és a mérnököket, valamint a motoron lévő szenzorokat, hogy javítani lehessen rajta”.”
A gyártók bajnokságában a Honda jelenleg az utolsó helyen áll mindössze 19 ponttal – 17 ponttal lemaradva a Yamaha mögött, akik az elmúlt szezonban a Hondához hasonlóan küszködtek, de néhány frissítésnek köszönhetően legalább néhány területen javítani tudtak.
