Az elmúlt években, különösen a Korona óta jelentősen megemelkedtek a Forma-1-es jegyárak – Lewis Hamilton a fejlődés lassítására figyelmeztet
A Forma-1-ben jelenleg a legtöbb nagydíjon telt lelátók vannak az idei szezonban. Ez azonban nem rejtheti el azt a tényt, hogy a jegyárak az elmúlt tíz évben jelentősen emelkedtek – különböző okok miatt
Ezt nemcsak a rajongók, hanem egyes versenyzők is kritizálták. Lewis Hamilton így nyilatkozott az idei hazai nagydíja, a silverstone-i nagydíj margóján: „Figyelnünk kell a jegyárakra. Szerintem folyamatosan emelkednek, és a megélhetési költségek is túl magasak manapság.”
„Csak a családdal érkező rajongó szemszögéből gondolom. Hihetetlenül drága, szóval úgy gondolom, meg kell keresni a módját, hogy az emberek jobban hozzáférjenek” – mondta a Mercedes versenyzője.
A jegyárak alakulásakor különböző tényezőket kell figyelembe venni. Először is ott van a Forma-1 növekvő népszerűsége.
Az elmúlt tíz évben óriási mértékben nőtt a népszerűsége, köszönhetően a fokozott globális marketingnek és a növekvő médiaérdeklődésnek, különösen a Netflix „Drive To Survive” című sorozatának sikere miatt. Ez a jegyek iránti nagyobb kereslethez vezetett, ami gyakran hozzájárul a magasabb árakhoz.
Az évek során jelentős áremelkedések történtek az olyan népszerű versenypályákon is, mint Silverstone, Monza, Monaco és az austini Circuit of the Americas. Az olyan új pályák, mint Miami és Las Vegas, nagyon magas jegyárakkal indultak, mivel exkluzív rendezvényekként kerülnek forgalomba.
20-30 százalékos átlagos áremelkedés
A silverstone-i Brit Nagydíj jegyárai az elmúlt öt évben akár 238 százalékkal is emelkedtek. Egy hétvégi jegy 2019-ben 180 fontba (kb. 211 euró) került, míg 2024-ben már 349 (410) volt. Ez jóval több, mint az infláció mértéke ugyanebben az időszakban.
Az F1Destinations.com szerint 2023-ban egy General Admission hétvégi jegy (azaz fix ülőhely nélkül) átlagos ára 242 dollár körül volt, a legolcsóbb (100 dollár körüli) jegyek olyan országokban voltak kaphatók, mint Olaszország és Magyarország, a legdrágábbak (600 dollár vagy több) pedig az Egyesült Államokban.
Az elmúlt tíz év átlagos áremelkedése 20-30 százalék körülire becsülhető. Ehhez a koronavírus világjárvány is hozzájárult.
Sok szervező a törölt vagy elhalasztott versenyek okozta anyagi veszteséget magasabb jegyárakkal próbálta kompenzálni. Az, hogy 2020-ban és 2021-ben számos versenyen korlátozott számú néző lesz, szintén ahhoz vezetett, hogy a jegyek keresettebbé és ezáltal drágábbá váltak.
Ezeken kívül a versenynaptárban is történtek változások. A Forma-1 az elmúlt években új piacokat is megnyitott, többek között olyan országokban rendeztek futamokat, mint Azerbajdzsán és Szaúd-Arábia. Ezek az új versenyek gyakran jómódúbb látogatókat vonzanak, és ennek megfelelően magasabbak a prémium jegyárak.
Az általános áremelkedéshez az is hozzájárult, hogy a versenyek széleskörű kísérőprogramokkal bővültek, és drágább prémium csomagokat vezettek be, amelyek exkluzív hozzáférést biztosítanak a paddockhoz és a versenyzők találkozóihoz.
A Holland GP habozik a szerződéshosszabbítással
Ez aggodalomra ad okot egyes szervezők számára. A hétvégén Zandvoortban megrendezésre kerülő Holland Nagydíj igazgatója jelenleg hezitál, hogy meghosszabbítsa-e a szerződését a 2025-ös szezonon túlra.
„Szeretnénk érezni a szurkolók és az üzleti szféra lelkesedését 2025-ig. Addig pedig azt is megnézzük, hogy a kormányzat valójában hogyan kezeli a 9-ről 21 százalékra emelt áfát” – mondta.
Az új kabinet ugyanis az áfa 9-ről 21 százalékra történő emelését akarja keresztülvinni Hollandiában. „Ez azt jelenti, hogy az inflációtól függetlenül legalább 12 százalékos áremelkedést kell majd áthárítani a jegyvásárlókra”.
„Ez egy fontos szempont. De nem az egyetlen. Itt is mindennek össze kell illeszkednie” – mondja van Overdijk az új szerződéssel kapcsolatban.
„De ez egy nagyon fontos kérdés, amiről három hónappal ezelőtt még nem tudtunk. Az elmúlt években mindig elkeltünk, de a körülöttünk lévő Grands Prix-kből láthatjuk mostanában, hogy ez egyre nehezebb. „