A Ferrarinak új alufelnije volt a rajtrácson Monzában, de vajon tényleg szerepet játszott Charles Leclerc győzelmében?
Mennyire segítette a Ferrari nagy frissítése Monzában, hogy Charles Leclerc győzelemre vigye hazai versenyén, Olaszországban? A Scuderia egy átfogó frissítőcsomagot vitt a monzai pályára, és többek között egy teljesen új altestet kapott az autó, mert a másik már problémákat okozott
A diffúzoron, az oldaldobozon és a visszapillantó tükrön is változtattak. Szombaton a Ferrari a negyedik és az ötödik helyen végzett a kvalifikáción, vasárnap pedig Leclerc meglepetésre győzelemre autózott az esélyesebb McLaren előtt.
Carlos Sainz „őszintén szólva nem biztos benne”, hogy ebben az alufelni is nagy szerepet játszott, vagy a Ferrari egyszerűen az alacsony leszorítóerőt biztosító konfigurációt részesítette előnyben. Azt mondja: „Több mintára van szükségünk az új alufelniről, és több normális pályára kell mennünk”.
Monza a hosszú egyenesekkel és a speciális, alacsony leszorítóerő-csomagokkal egy kiugró eset, és a közelgő bakui és szingapúri utcai pályák is speciálisabb jellegűek. „Azt hiszem, a következő normális verseny Austin lesz” – mondja Sainz. Az majd megmutatja, mennyire vagyunk jók az új altesttel.”
Frederic Vasseur csapatfőnök is hangsúlyozza, hogy egy olyan pályán, mint Monza, nehéz igazán megérteni a frissítés hatásait – egyszerűen azért, mert az autók teljesen mások, mint a szezon többi részében.
A francia azonban azt is mondja: „Amikor hat autó egy tizeden belül van egymáshoz képest a kvalifikáción, minden apró kis dolog számít. És ha ez egy századmásodpercet jelent, akkor azt is elfogadom.”
Azt azonban elismeri, hogy az új alufelni valószínűleg alárendelt szerepet játszott a futamgyőzelemben. „Az biztos, hogy a frissítés fontos, a nap végén a tempó inkább a gumikezeléshez volt köze, mint bármi máshoz.”
„De ez a kvalifikáció, ahol hat vagy nyolc autó van egy-két tizeden belül, ahol minden egyes frissítés kifizetődik.”
