Miguel Oliveira még nem jön ki tökéletesen az új Apriliával – Aleix Espargaro különleges vezetési stílusában is leírja a különbséget Aleix Espargaróhoz képest
Miguel Oliveira idén ugyanazt az Aprilia RS-GP 2024-et kapja meg a Trackhouse csapatban, mint Aleix Espargaro és Maverick Vinales. Oliveirának nagy nehézségei voltak a téli tesztek során a kanyarodással. A katari tesztelés utolsó napján történt előrelépés e tekintetben.
Az első lusail-i versenyhétvégén Oliveira és Vinales egy kicsit más aerodinamikai konfigurációval versenyzett, mint Espargaro. Ez különösen a hátsó részen volt szembetűnő. Espargaro az új diffúzorral ellátott végdarabot szerelte fel.
Oliveira és Vinales a tavalyi hátsó részével versenyzett. A teljesítményt tekintve Espargaro volt az Aprilia éllovasa – második a rajtrácson és harmadik a sprintben. A nagydíj egyik favoritja volt, de egy „rossz gumival” Espargaro csak a nyolcadik helyen végzett.
„Aleix mindannyiunkhoz képest kiemelkedik” – mondja Oliveira, és ennek okát így magyarázza: „Csak azt tudom mondani, hogy a vezetési stílusa teljesen más, de működik. Sokat hajt a dőlésszögben, de nagyon statikus a motoron”.
„Soha nem próbálja agresszívan megemelni a motort a gázpedállal, hogy sebességet hozzon ki a kanyarból. Még fékezéskor is mindig nagyon stabil a motorja, és nem csúszik. Ez a stílus természetes számára, különösen ezzel az új motorral működik.”
Espargaro 2017 óta az Aprilia motorosa, és jelentős befolyással volt a fejlődésére. Az RS-GP az ő motorja. Vinalesnek is időre volt szüksége, hogy alkalmazkodjon az Apriliához, amikor 2021 őszén csatlakozott a csapathoz
A pillanatnyilag Oliveira számára nagy lépés a 2022-es modellről a 2024-esre való átállás. „Csapatként meg kell értenünk, hogyan kell beállítani a motort a stílusunkhoz” – mondja a portugál versenyző. „Nem lehet csak úgy felpattintani a kapcsolót.”
„Megpróbáltam alkalmazkodni hozzá, amennyire csak lehetett. De nem tudok magasságot nyerni.” Espargaro 180 centiméterével az egyik legmagasabb versenyző a mezőnyben. Vinales 171 centiméteres, Oliveira pedig 170 centiméteres.
Tehát ők lényegesen alacsonyabbak. „Néhány dologhoz tudsz alkalmazkodni, de aztán eljutsz egy olyan pontra, ahol megvan a kanyar megközelítése” – mondja Oliveira. „Csak bizonyos dolgokon tudsz változtatni. „
A hosszú körbüntetés sok időbe kerül a versenyben
A szezonnyitón Oliveira a kvalifikáción a negyedik helyen lemaradt a Q2-ről. A sprintben a 13. helyen végzett a pontokon kívül. A nagydíjra még egy hosszú körös büntetést kellett letöltenie a tavaly őszi katari futamon történt baleset miatt.
Amikor ezt az ötödik körben bevállalta, Oliveira a 15. helyről a 19. helyre esett vissza. „Ígéretes hétvégének tűnt” – kezdi összefoglalóját. „Szombaton jó sebességünk volt, de a versenyen nem tudtuk megvalósítani.”
„A hosszú körbüntetés nagyon sokba került nekünk. A verseny elején kellett bevállalnom, amikor még kompakt volt a csoport. Egyszerűen időt és pozíciókat vesztettem. Így vissza kellett nyernem néhány helyet, miközben próbáltam kímélni a gumit.”
„Sok minden történt egyszerre. A végén, amikor sokaknak gondjaik voltak, megpróbáltam nyomni, de nem sikerült.” Oliveira végül a 15. helyen haladt át a célvonalon. „Egy pont az erőfeszítésért, de nem vagyunk elégedettek vele.”
„Azt hiszem, még egy kicsit több időre van szükségünk, hogy a legjobbat hozzuk ki a motorból. Hiszem, hogy a csapat képes erre. Csak időre van szükségünk, tovább kell dolgoznunk, hogy a legjobbat hozzuk ki magunkból.”
