Aleix Espargaro 2022-ben az Apriliával küzd majd a MotoGP-címért: Johann Zarco úgy véli, ismeri az RS-GP nagy erejét
Aprilia a nagy meglepetés a 2022-es MotoGP-szezonban: 20 futamból tizenegy után az olaszországi Noale-i gyártó vezeti a csapatok tabelláját a királykategóriában, ráadásul Aleix Espargaro világbajnoki esélyei továbbra is megmaradtak.
A spanyol az idei szezonban eddig lenyűgözött az állandóságával. Az elmúlt hét futamon mindig az első ötben végzett, és a hazai versenyén, Barcelonában az 5. hely helyett akár a második is lehetett volna, ha nem történik az a sorsdöntő hiba, amikor Espargaro egy körrel korábban befejezte a versenyt.
Az, hogy Espargaro szinte minden pályán versenyképes az Aprilia RS-GP-vel, és dobogós helyekért küzd, nem lepte meg MotoGP-s versenyzőtársát, Johann Zarcót. „Átlagosan mindenhol ők a legjobbak” – magyarázta a Pramac Ducati versenyzője.
Johann Zarco: az Aprilia mindenhol a legjobb az átlagban
Ez egyértelművé teszi, hogy az Aprilia 2022-ben kiváló kompromisszumot tudott kötni a soros négyhengeres Yamaha M1 agilitása és a Ducatiéhoz hasonló V4-es motor nagy teljesítménypotenciálja között.
UElőszőr W győzelem, back to back dobogós helyezések és most mindkét versenyző megízlelte a sikert
Nagy érvágás, hogy az Aprilia a legjobb konstruktőr 2022-ben W pic.twitter.com/6gxHcOjBVTW
– MotoGP™ (@MotoGP) July 3, 2022
„Ami magát a motorozást illeti, azt hiszem, Aleixre fordulva a legjobb” – elemezte Zarco. „Amikor dőlésbe hozza a motort, gyorsan fordul az apexben, nagyon gyorsan. És ez teszi a különbséget” – folytatta a francia.
Az Aprilia az évek során az RS-GP sorozatos forradalmasításával tudott versenyképessé válni. Mindeközben a csapat átszervezése után is ők maguk a királykategória egyik technikai úttörője. Erre a legjobb példa az a hátsó spoiler, amelyet az RS-GP púpjára szereltek fel Mugellóban.
A nagy előrelépésnek azonban megvannak a maga árnyoldalai is: Espargaro jerezi harmadik helye óta egyértelmű, hogy az Apriliával az utolsó gyártó is veszít a koncessziós előnyeiből. Korábban az olaszok a konkurenciához képest kevesebb korlátozást élveztek, például a motorfejlesztés és a tesztidő tekintetében.
