Minden eddiginél világosabb a Ducati fölénye a 2024-es MotoGP-szezonban: a közös adatelemzés mint titok és egyben frusztráció a konkurencia számára
A Ducatit jelenleg nem lehet megkerülni a motoros világbajnokság királykategóriájában. Nem elég, hogy az olasz gyártó a teljes MotoGP-mezőny mintegy harmadát adja a 22 motorból nyolccal. A Ducati fölénye az eredmények tekintetében is egyértelműbb, mint valaha.
Az április végétől július elejéig tartó hat korábbi nagydíjhétvégén a Ducati vasárnaponként a teljes dobogót megszerezte! Utoljára április közepén Austinban fordult elő, hogy nem Ducati versenyző vett részt a MotoGP vasárnapi futamának dobogós helyezésén, amikor Maverick Vinales (Aprilia) nyert, Pedro Acosta (Tech3-KTM) pedig második lett a versenyen.
Az azóta eltelt hat vasárnapi futamon – Jerez, Le Mans, Barcelona, Mugello, Assen, Sachsenring – csak a Ducati gyári versenyzői, Francesco Bagnaia és Enea Bastianini, a Pramac Ducati versenyzője, Jorge Martin, a Gresini Ducati versenyzői, Marc Marquez és Alex Marquez, valamint a VR46 Ducati versenyzője, Marco Bezzecchi álltak felváltva a dobogóra.
Mindez annak ellenére, hogy a Ducati armada korántsem mindig ilyen koncentráltan áll az eredménylisták élén a versenyhétvégék kezdetén. Barcelonában például az Aprilia versenyzője, Aleix Espargaro volt a leggyorsabb pénteken, míg a Sachsenringen csapattársa, Maverick Vinales. Mugellóban Vinales volt a leggyorsabb az első szabadedzésen. A versenyhétvégék során azonban az Aprilia nem sokat lépett előre.
Ezzel szemben a négy csapatot számláló nagy Ducati-csapatnak a versenyhétvégék során mindig sikerül optimalizálni a Desmosedici szinte minden pilótájának a beállításait, hogy vasárnap az élen lehessen őket találni. Vannak kivételek, mint például Marco Bezzecchi példája. Alapvetően azonban a kulcs az adatok elemzésében rejlik. Ehhez a modern MotoGP színtér többek között a videometriára támaszkodik.
„Mivel nyolcan vagyunk, tisztán látjuk, ha valaki egy kicsit jobb vonalvezetéssel halad” – mondja Francesco Bagnaia, a Ducati élharcosa, aki a Sachsenring hétvégéjét hozta fel példaként: „A 8-as kanyarban [Jorge] Martin nagyon erős volt, a 7-es kanyarban Marc [Marquez] nagyon erős volt, a 9-es, 10-es és 11-es kanyarban én magam is nagyon erős voltam.”
Bagnaia: A verseny frusztrációja „nem zavar engem „
„Minél több versenyződ van [gyártóként], annál több adat áll rendelkezésedre. És minél több adatod van, annál könnyebb megtenni a szükséges lépéseket” – foglalta össze Bagnaia.
A kétszeres és regnáló MotoGP-világbajnok, aki az idei szezon 20 nagydíjából kilenc után ismét vezeti a MotoGP versenyzői tabellát, pontosan tudja, hogy az Aprilia, a KTM, a Honda és a Yamaha versenytársai mennyire frusztráltak a Ducati koncentrált adatelemzései miatt.
„Engem ez nem érdekel” – mondta Bagnaia, majd kifejtette: „A magam részéről csak próbálom tenni a dolgomat, hogy a teljesítményünk ülésről ülésre javuljon.”
Egy apró vigasz van a versenyzők számára. A 2025-ös MotoGP-szezonban a Ducati már nem négy, hanem „csak” három csapatot fog felszerelni. És a hat Ducati motorból a mezőnyben valószínűleg csak három felel meg a 2025-ös specifikációnak.
Jelenleg úgy tűnik, hogy a VR46 kap egy GP25-öst, míg a másik kettő természetesen a gyári csapat rendelkezésére áll majd. Ebben a forgatókönyvben a Gresini továbbra is két előző évi motorral versenyezne, a VR46 második motorja pedig szintén egy előző évi modell lenne. A Pramac 2025-re átáll a Yamahára, így a Ducati motorok száma a mezőnyben nyolcról hatra csökken
