Így reagált az Alpine versenyzője, Jack Doohan a Franco Colapintóval kapcsolatos kérdésekre, és arra, hogy a Forma-1-es csapat miért nem engedett már harmadik kérdést
A Forma-1-es csapatnál, az Alpine-nál a jelenlegi pilótakonstelláció robbanékonysága már a szezon kezdete előtt nyilvánvalóvá vált. Az összes csapat londoni tervbemutatójának margóján a média képviselői megkérdezték Jack Doohant, hogy Franco Colapinto szerződtetésével nem érzi-e magát nyomás alatt – elvégre Colapinto már indult nagydíjakon, és nagyon szeretne újra állandó pilóta lenni
Dooohan ezt kezdetben tagadja, és azt mondja: „Azt mondták, hogy ő egy cserepilóta”.
Az ausztrál autóversenyző ezután kicsit kitér a témára, és rámutat, hogy ő csak egy a világ 20 állandó Forma-1-es pilótája közül. „Már akkor is tudtam, amikor a gokartozásban, majd később a Forma-3-ban és a Forma-2-ben versenyeztem, hogy mindent beleadok, hogy egy nap a Forma-1-ben végezzem. De a Forma-1 egy cápaház. Ott mindig nyomás alatt vagy, akár belülről, akár kívülről.”
Doohan azonban azt mondja, nem akarja, hogy ez a nyomás az útjába álljon. Épp ellenkezőleg: „Alig várom és elfogadom. Szeretném élvezni a Forma-1-es szezont. „
Williams céloz valamire, Briatore nem tagadja
És mindezt annak ellenére, hogy azóta, hogy az Alpine leszerződtette Colapintót, nagy a bizonytalanság. James Vowles, Colapinto korábbi csapatfőnöke a Williamsnél úgy nyilatkozott, hogy „az Alpine-nal kötött megállapodás a legjobb esély Franco számára, hogy 2025-re vagy 2026-ra biztosítsa a versenyzői pilótafülkét”. Bizonyára nem véletlen, hogy Vowles a 2025-ös évet említi.
Az Alpine részéről sincs sok értelme az ehhez hasonló kijelentéseket spekulációként elvetni. Arra a konkrét kérdésre, hogy Doohan a teljes 2025-ös szezont végigversenyezné-e, Flavio Briatore csapattanácsadó még 2024 decemberében a Le Parisien című lapnak azt mondta: „Az egyetlen dolog, ami biztos, az a halál.”
„Pierre-rel és Jackkel kezdjük az évet. Ezt garantálhatom. Minden mást majd meglátunk a szezon előrehaladtával.”
Majd Briatore célozgat: Számára az „eredmények” a döntőek. Hogy a pilóták képesek legyenek „megvalósítani a mögöttük álló közel 1000 ember munkáját” – így fogalmaz a Benetton és a Renault egykori sikeres csapatfőnöke
Doohan ingerülten reagál egy kérdésre
Egy riporter újabb Colapinto-kérdést tesz fel Doohannak: nem érzi-e nyomás alatt az argentin magasember érkezését a 2024-es szezontól, amikor az Alpine többéves szerződést adott a 21 éves Colapintónak, és maga Colapinto is visszaszorul a versenyautóba.
Doohan: „Ez kérdés?” Az újságíró igennel válaszol, és megismétli magát.
Majd Doohan így szól: „Tavaly 21 éves tartalékversenyző voltam, és szintén hosszú távú szerződésem volt. De nem, nem érzem magam aláásva. Talán aláásva kellene éreznem magam. Nem is tudom. Igazából nem is értem a kérdést.”
Az alpesi sajtóosztály közbelép
Amikor a média következő képviselője felteszi a kérdését, és felvázol egy már spekulált forgatókönyvet, miszerint Colapinto öt-hat futam után Doohan helyére lép, az Alpine sajtóosztálya hevesen közbelép
És ez így hangzik: „Azt hiszem, most már kimerítően foglalkoztunk a Franco-témával, úgyhogy lépjünk tovább. Most két kérdésünk volt. És most kérem, térjünk át valami másra.”
Úgy hangzik, mintha az Alpine előre látta volna, hogy milyen kérdések szerepelhetnek a napirenden, és előre eldöntötte, hogy csak két kérdést enged meg Colapintóval kapcsolatban. Mindenekelőtt azonban a sajtóosztály beavatkozása azt mutatja, hogy a Colapintóval kapcsolatos kérdések forró krumplit jelentenek az Alpine számára
A csapatfőnök Oakes megnyugtatja
Ezért az Alpine csapatfőnöke, Oliver Oakes már hetekkel ezelőtt megpróbálta megakadályozni, hogy a kérdés elforrjon. Így nyilatkozott: „Jack nagyszerű ember és nagyszerű versenyző. Ezt én is tudom. Láttam, hogyan fejlődött, és adtunk neki egy esélyt. Ennyit szeretnék erről mondani.”
De aztán Oakes mégis mond valamit: „Egy újoncnak sosem könnyű bekerülni a Forma-1-be. Nincs szükség arra, hogy a dolgokat még bonyolultabbá tegyük, mint amilyenek már most is.”
