Jövőre egy hiperautóval indul az Isotta Fraschini a hosszútávú világbajnokságon – most a belépőcsapat, a Vector Sport elárulta, hogy akár két bolidot is terveznek
Az újjáélesztett ‘Isotta Fraschini’ márka 2024-ben indul az Endurance Világbajnokságon (WEC), és már el is kezdte tesztprogramját. A Tipo 6 LMH Competizione-t a partnercsapat, a Vector Sport fogja támogatni és bevetni. Most Gary Holland csapatfőnök elárulta, hogy a csapat jövőre akár két autó indítását is tervezi.
„Két nevezést fogunk leadni a novemberi határidő előtt, és bízunk benne, hogy megkapjuk őket” – mondta Holland az Autosport.com-nak. „Úgy gondoljuk, hogy hozunk valamit a bajnokságba, hiteles versenyzők leszünk, és biztosan nem fogunk a mezőny hátsó részében autózni”.”
„De megértjük a jövő évi WEC nevezésekre nehezedő nyomást, és tiszteletben tartjuk a nevezési folyamatot és a szervezők döntését.” Holland mindazonáltal kifejtette, hogy a Vector Sportnak több okból is lenne értelme két Isotta-Fraschini autót indítani a következő szezonban.
A 2024-es versenyzők még nem döntöttek
A csapat az LMP2-es osztályból lép feljebb, és elég felkészültnek érzi magát ahhoz, hogy a két autóról gondoskodjon. „Az Isottával és a Michelotto Engineeringgel [a Tipo 6 fejlesztőcsapatával] való együttműködésünk elég erős ahhoz, hogy két autót is indíthassunk” – mondta Holland.
Az előnye: „Megduplázza az adatokat, amelyeket egy versenyhétvégén gyűjthetünk, és több gyártói pontot gyűjthetünk.” Holland mindazonáltal azt is elmondta, hogy a jövő évi versenyzőkről még nem született döntés, a kiválasztás Isottával és Michelottóval egyeztetve történik majd.
Marco Bonanomi és Jean-Karl Vernay ült a volánnál az eddigi tesztek során. A két tapasztalt pilóta a jelek szerint kifejezte, hogy a Tipo 6-ossal a hosszútávú világbajnokságon és a Le Mans-i 24 órás versenyen is szeretne indulni. Gabriel Aubry, aki eddig a Vector számára az LMP2-ben versenyzett, szintén beülhetett az Isotta-Fraschini LMH pilótafülkéjébe.
Tűz a teszten látszólag ártalmatlan
A francia azonban csak néhány métert tudott vezetni a monzai teszt során, mielőtt egy motorszivárgás miatt tűz keletkezett, és idő előtt véget vetett a tesztprogramnak. „A motorburkolat bizonyára egy kicsit ropogós volt, de ha ez egy versenyhétvége lett volna, másnap már a pályán lettünk volna” – bagatellizálja a problémát Holland.
„A programnak ebben a szakaszában volt értelme szétszedni az autót, és elküldeni az olajteknőt szkennelésre, hogy alaposan megvizsgálhassuk.” A Vector Sport ezekben a napokban kezdi meg háromnapos tesztjét a spanyolországi Aragonban, ahol a második futóművet is először használják majd.
