Mi volt olyan szokatlan a vadonatúj McLaren DTM-tesztbemutatóján, miért füstöltek a gumik, amikor elindult az autó, és hogyan értékeli magát a Dörr-csapat
Tüzes teszt a McLaren DTM-premierjén: A Dörr-csapat összesen 189 kört tett meg a keddi és szerdai hivatalos DTM-teszt során a Hockenheimringen, noha a két vadonatúj 720S GT3 Evo egy vezetéstechnikai központban tartott funkcionális teszten kívül még soha nem vezetett. „Még mindig sokat kell tanulnunk” – mondta Rainer Dörr csapatalapító. „De elégedettek vagyunk azzal, ahol most tartunk.”
Míg az újonc Ben Dörr elsősorban tapasztalatot akart szerezni az ismeretlen járművel, addig a tapasztalt Clemens Schmid volt a kísérleti nyúl.
„Soha nem tapasztaltam még, hogy egy autót ennyire átalakítottak volna” – mondta az osztrák a szerda esti kockás zászló után.
„Tényleg mindent kipróbáltunk, amit csak lehetett valamikor. Nagyon elégedett vagyok, nagyon eredményes volt. Most már tudjuk, hogy néhány dolog működik – és néhány dolog, hogy nem.”
Miért ért földet részben a McLaren
A szerda délelőtt a Sachs kanyarban figyelőknek feltűnt, hogy Schmid autója különösen alacsonyan állt a 45 perces edzésen, és többször is megérintette az elejét. „Különböző járműmagasságokat próbáltunk ki – a maximumtól a minimumig” – erősítette meg Schmid.
De nem ez volt az egyetlen témája az összehasonlító teszteknek: a felfüggesztésen is sok változtatás történt. „Kipróbáltunk néhány különböző rugót és különböző betéteket” – mondta Rainer Dörr. „Lábujj- és domborodási beállításokat, differenciálmű-beállításokat – amit csak lehet.”
Bár az időket nem szabad túlértékelni, Schmid mindkét tesztnapon 1:38.028-as idővel, 0,951 másodperccel lemaradva a 13. helyen végzett. Ben Dörr a 19. és utolsó előtti helyen végzett, 1,419 másodperccel lemaradva
Milyen gyermekbetegségek adódtak a második napon
Dörr számára nem a tökéletes beállítás megtalálása volt a fő szempont Hockenheimre, ahol csak októberben indulnak, hanem az autóval való ismerkedés. „Az autó a várakozásoknak megfelelően reagált mindenre, amit csináltunk” – mondta Schmid, és felemelte a hüvelykujját az autónak.
Lenyűgöző, hogy a McLaren autói a tesztelés első napján zökkenőmentesen működtek, mielőtt a második napon felmerült volna néhány gyerekbetegség: Ben Dörr technikai probléma miatt kihagyta a rövid első edzést, késő délután pedig a szerelőknek kellett segíteniük Schmid autóján, kopogó hangokat lehetett hallani a boxból.
„Az ajtó nagyon enyhén meglazult. És ennél az autónál az ajtó a fél autó” – vigyorog Schmid. Az is feltűnő volt, hogy a McLaren minden boxkiállási gyakorlat után füstölgő gumikkal indult el, és lenyűgöző képeket produkált. „De ez nem különösebben gyors. Valamit még ki kell találnunk” – mondja Schmid, utalva a startvezérlés beállítására
Milyen eredménnyel lenne elégedett Schmid
Az indulás mellett az újonnan összeállított csapat, amelyben a Project 1 csapat szerelői is helyet kaptak, a boxkiállásokat gyakorolta Hockenheimben. Most kétnapos teszteléssel folytatják Oscherslebenben, mielőtt két hét múlva komolyra fordulnak a dolgok, és a szezonnyitó áll a programban.
„Ha Oscherslebenben a kilencedik-tizenegyedik hely környékén végeznénk a kvalifikáción, az nagyon jó eredmény lenne” – mondta Schmid, aki tudja, hogy a szögletes vonalvezetés kihívást jelent a turbóautó számára. „Meg kell néznünk, hogy az autó úgy teljesít-e, mint a hockenheimi teszten.”
