Nico Hülkenberg négy futam után először jutott vissza a Haas a Q3-ba Monzában – de a gumik nem úgy működtek, ahogy tervezték
Három egymást követő nulladik kör követte Nico Hülkenberg ragyogó hatodik helyét Ausztriában és Nagy-Britanniában. Monzában úgy tűnik, a Haas pilótája ismét joggal reménykedhet a top 10-es helyezésben. A kvalifikáción bejutott a Q3-ba, még ha ott nem is jutott tovább az utolsó helyről
„Azt hiszem, tegnap és ma reggel is megmutattuk a bennünk rejlő lehetőségeket” – összegzett elégedetten. „Tiszták maradtunk és jól haladtunk a kvalifikáció során. Nem volt egészen tökéletes, de jó újra a Q3-ban lenni.”
Mint utal rá, volt egy furcsa probléma a Haas VF-24-esével, amely használt gumikon jobban működött, mint friss gumikon: „Valahogy jobban és hatékonyabbnak éreztem a próbálkozásaimat a használt gumikon. Ezt ma este meg kell vizsgálnunk, amikor a versenyre készülünk.”
A friss Pirellikkel nem volt a várt ugrás a köridőkben. „Nehéz volt olvasni őket” – mondta a 37 éves pilóta a gumikról. „A kvalifikáció előtt a köridők lassabbak voltak. A kvalifikáción a minimális időkhöz kell tartanunk magunkat [az outlapon].”
„Ezért aggódtam, hogy a gumik túl forróak voltak. De valahogy az volt az érzésem az első sikánban, hogy túl hidegek voltak. Nem volt tapadásuk. Szóval egy kicsit vegyes a kép, hogy őszinte legyek.” Úgy véli, egy jobb Rettifilo variánssal utolérhette volna Alex Albont.
Nem Hülkenberg az egyetlen pilóta, akit zavarba hozott a gumik aszfalton mutatott viselkedése. Sok versenyző panaszkodott a hétvégén arra, hogy nehézségekbe ütközik a friss felület a gumikkal
Óvatos optimizmus a futamra
A pozitív oldalon azonban a Haas egyértelmű felfelé ívelő tendenciát mutat. „Egészen más, mint Zandvoortban” – kommentálta Hülkenberg. „Jó volt, hogy most az egyszer jól tudtam dolgozni az autóval. Sokkal egyenletesebb körülményeink voltak, mint Zandvoortban, csak száraz és meleg. Ez a folyamatosság segít.”
„De a csomag is jól működik. Holnap meg kell néznünk, hol állunk a végsebesség tekintetében. Tegnap egy bizonyos időn elég lassúak voltunk, de ma reggel gyorsnak tűntünk. Nem tudom, mit csináltak a többiek a leszorítóerő tekintetében. Majd holnap meglátjuk.”
„Nem akarok túl messzire menni, de ígéretesnek tűnik. Jobban tapad az autónk. Azt hiszem, az új aszfalt is jól fog nekünk állni. Általában az autónk nem szereti annyira a régi aszfaltot.”
Colapinto és Magnussen elindult!
Mindketten keményen nyomják az utolsó köröket és megtalálják a kavicsot. F1 ItalianGP pic.twitter.com/VoEOScQXIj
– Formula 1 (@F1) August 31, 2024
Pontokra még nem akarja elkötelezni magát: „Tizedikként kezdünk. Természetesen mindig szeretnénk legalább ezt a rajtpozíciót megtartani és megvédeni. Szerintem a gyors autók mind előttünk vannak, és az első nyolc hely tulajdonképpen foglalt, hacsak nem történik valami rendkívüli. A Williamsszel és az Astonnal biztosan harcolnunk kell majd.” A Forma-1 középmezőnye köztudottan nagyon szoros
Magnussen egy pillanatnyi döbbenettel Colapinto mögött
Kevin Magnussen a 13. helyen lemaradt a Q3-ról. A dán még szerencséje is volt, hogy nem akadt el a Q1-ben: „A Williams [Franco Colapinto] előttem ment le a pályáról, és mindenhol por volt. Nem tudtam, hogy a pályán van-e vagy sem – egyszerűen nem láttam semmit. Ezért ment tönkre a köröm.”
Az első körével a 14. helyen jutott be a Q2-be, de ez volt a vége. „Nagyon fontos itt elkapni a szélárnyékot, és én a két alpesi versenyző mögött mentem ki. De ők elengedtek mellettem, így szélárnyék nélkül maradtam. Ez kellett a végén a Q3-hoz, de a P13 nem olyan messze van a top 10-től, onnan még hosszú út van hátra.”
Ayao Komtsu csapatfőnök is szívesen látta volna Magnussent a Q3-ban: „Mindkét autót be akartuk juttatni a Q3-ba, de ez nem igazán sikerült. De szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy az első próbálkozása a Q1-ben elég jó volt. Összességében elégedett nap volt a tízes és a tizenharmadik rajtpozícióval egy olyan pályán, ahol lehet előzni.”
