A Project 1-től való elválás után a Schubert marad az egyetlen BMW csapat a DTM-ben: Mit jelent ez a korábbi bajnok Marco Wittmann számára, akinek új otthonra van szüksége
Hogyan pozicionálja magát a BMW a következő DTM-szezonra? Mivel a Project 1 csapattal való DTM együttműködés egy szezon után véget ér, és a csapat valószínűleg márkát vált a McLarenre, a korábbi bajnok Schubert lesz az egyetlen BMW csapat, amely megmarad
A jelek szerint egyelőre nem jártak sikerrel a BMW elvárásainak megfelelő utódjelöltet keresve Hans-Bernd Kamps csapatához. Bár Rosberget potenciális jelöltként tartották számon, az ex-Audi csapat 2024-ben nem tér vissza a DTM-be, hacsak nem történik csoda.
A müncheni csapat tehát gondban van: Sheldon van der Linde, Rene Rast és Marco Wittmann személyében három DTM-es csúcspilótájuk van, vagyis „a mi hat DTM-címünk”, ahogy Andreas Roos motorsportfőnök büszkén fogalmaz. Schubert azonban valójában csak két BMW M4 GT3-as autót tervezett indítani
A harmadik Schubert autó az egyetlen megoldás?
Azt már nyílt titok, hogy van der Linde, aki 2022-ben bajnok lett a Schuberttel, és a háromszoros DTM-bajnok Rast marad az oscherslebeni csapatnál. Így Wittmann marad a nagy kérdőjel.
A Walkenhorsttal és a Project 1-gyel eltöltött két kiábrándító DTM-év után, amelyek során alig tudott tesztelni, a 34 éves frankofón „ugyanolyan feltételeket” követelt a BMW-től a következő szezonra, mint Schubert-gyári pilótatársai
Miért olyan drágák a háromautós csapatok
Ezért az egyetlen lehetőség, hogy Schubert csapata egy harmadik autót indítson. Ez azonban elsősorban pénzügyi kérdés, hiszen Torsten Schubert az elmúlt években már komoly összegeket fektetett be a DTM-projektbe, így a csapat rögtön a BMW élcsapatává tudott válni.
Egy harmadik autó azonban tovább növelné a költségeket: Schubertnek szüksége lenne egy második boxutcára és egy második személyzetre, hogy a három élversenyző egyike se kerüljön stratégiai hátrányba
Az, hogy a Schaeffler nem csak a BMW partnere a DTM-ben, hanem személyesen is támogatja Wittmannt, garancia arra, hogy a DTM-ben marad, ahogyan azt sokszor feltételezik? Nem feltétlenül, hiszen a hercogenaurachi autóipari és ipari beszállító és a BMW közötti szerződéses helyzet a 2024-es DTM-szezonra vonatkozóan jelenleg nem egyértelmű
Mit csinál Wittmann partnere, a Schaeffler?
Az, hogy 2024-ben is lesz-e „Zöld Gép” – ahogy Wittmann Schaeffler által tervezett versenyautóját nevezik -, vélhetően a fürthi pilóta sikerélményeitől is függ. Schubert esetében ezek valószínűleg garantáltak lesznek
Nem sokkal 2023 karácsonya előtt a csapatfőnök Torsten Schubert nem adott választ arra a kérdésre, hogy csapata 2024-ben indít-e harmadik autót a DTM-ben, a várva várt hivatalos bejelentésre hivatkozva.
A 2014-ben és 2016-ban bajnoki címet szerző Wittmann pedig még mindig van elszámolnivalója a DTM-mel. Így jogosak a remények, hogy Schubert 2024-ben valóban egy három DTM-bajnokot felvonultató BMW-csapattal versenyezhet. Ezt feltételezik az iparági bennfentesek is
