Hogyan értékeli a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner és Kevin Magnussen a Forma-1-es autó frissítését, és mit szól hozzá Mick Schumacher
Kevin Magnussen az átalakított Haas VF-22-vel 0,167 másodperccel volt gyorsabb, mint csapattársa, Mick Schumacher a „régi” autóval a 2022-es Magyar Nagydíj pénteki Forma-1-es edzésén a Budapest melletti Hungaroringen. De ez automatikusan azt jelenti, hogy a Haas-frissítés sikeres?
„A számok nem néznek ki rosszul” – mondta Günther Steiner csapatfőnök a 16. és 17. hely után a magyarországi nyitófordulóban. A Haas azonban nem a puszta köridőkre törekedett a pénteki edzésen, hanem egyszerűen csak sok adatot akartak gyűjteni Magnussennel a továbbfejlesztett autóban.
„A jó dolog az, hogy az értékek illeszkednek” – mondja Steiner. „Most az egyensúlyon kell dolgoznunk, hogy a lehető legtöbbet hozzuk ki a számokból. Mert ott többet kell találnunk. De ez teljesen normális, amikor először használsz egy új csomagot. „
Hogyan értékeli Magnussen az első köröket
A tesztelés volt tehát a fő hangsúly Magnussen számára. Az, hogy az első eredmények alapján javulás feltételezhető, „már nagyon jó” – mondja a dán.
„Természetesen még rengeteg munka vár ránk, hogy a frissítés valóban működjön, és még több potenciált hozzunk ki belőle a köridő és az egyensúly tekintetében. De eddig minden rendben. Egy jó nap. Elég pozitívnak tűnik.
A csapata azonban az új alkatrészekkel kezdettől fogva küzdött azzal, hogy az autót tökéletesen beállítsa a pályára. „Egyáltalán nem éreztem rosszul magam emiatt” – mondta Magnussen.
Mi a különbség a „régi” verzióhoz képest
Miben különbözik a jármű korábbi alapváltozatától? „A bevetési ablak egy kicsit eltolódott” – mondja Magnussen, de nem megy bele a részletekbe.
„Ettől eltekintve nem vettem észre semmi olyat, ami más lett volna, ha a befordulásra és az ehhez hasonló dolgokra gondolsz. Vannak finom különbségek, de nehéz megmondani pályáról pályára. Semmi lényeges nem változott. Az autó érzése többé-kevésbé ugyanaz. „
A frissítés mindig kockázatos, mert …
A frissítéssel valószínűleg nem áll fenn a technikai visszalépés veszélye. Végül is „ez a nehéz dolog, amikor egy frissítést teszel be, és eltávolodsz attól, amit korábban tanultál és jól ismersz” – magyarázza Magnussen.
„Ha valamit jól optimalizáltál, akkor új dolgokat fedezel fel. De úgy tűnik, hogy ez [olyan probléma], ami nekünk nincs.”
Inkább azt mondja, a Haas máris ígéretes tulajdonságokat fedezett fel a módosított autón. Például a táv során több üzemanyaggal a tankban: „Ott tettünk egy újabb lépést, hogy többet hozzunk ki a mérlegből. Nekem is az volt a benyomásom, hogy kevesebb üzemanyaggal jobban nézünk ki. Remélhetőleg ezt magunkkal tudjuk vinni” – mondta Magnussen.
Mick Schumacher véleménye a Haas-frissítésről
A Haas „kis lépésekről” beszél, amelyeket az új autóval tesznek. Csapattársa, Schumacher, akinek Magyarországon még az előző változatot kell vezetnie, állítása szerint már rájött, hogy „a másik autó lényegesen nagyobb leszorítóerőt fejleszt” a gyors kanyarokban. „Hogy mennyivel, azt még magunknak kell részleteznünk” – mondta a német.
„Még nem világos, hogy az új csomag mennyi előnnyel jár. Megpróbálunk megoldani néhány alapvető problémát is, amelyeket a pályák nagy részén megfigyeltünk. Most azonban a leszorítóerő javítására összpontosítunk.” Haasnak ez talán sikerült a magyarországi frissítéssel.
Steiner csapatfőnök mindenesetre „jó értékeket” és „a helyes irányt” ismeri el versenycsapata fejlődésében. „Ha több olyan adatot kapunk, amely megfelel a szélcsatornából származó adatoknak, akkor minden rendben. De ezt még részletesen meg kell vizsgálnunk.”
Mégis azt mondta, nem szabad azonnali teljesítménybeli ugrást várni: „Tizenkét versenyt vezettünk az [előző] autóval, és elég jól ismerjük azt. Nincs olyan varázslatos rész, amit akkor hozhatnánk. Időbe telik [a frissítés] beállítása. De magabiztos vagyok, mert a számok stimmelnek. „
