Hosszú idő telt el azóta, hogy ilyet láttunk: A Ferrari a Forma-1-es monacói futamon és a Le Mans-i 24 órás versenyen is diadalmaskodik a 2024-es motorsport-szezonban
A Ferrari megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt, megismételve tavalyi győzelmét. Ez volt a maranellói hagyományőrző márka tizenegyedik sikere a franciaországi hosszútávú klasszikuson
Az igazán történelmi jelentőségű dolog azonban csak egy apró mellékszál a Ferrari Le Mans-i győzelemről szóló sajtóközleményében: 1934 óta először fordult elő, hogy egy gyártónak sikerült megnyernie a Forma-1-es Monacói Nagydíjat és a Le Mans-i 24 órás versenyt is ugyanabban az autósport-szezonban.
Néhány héttel azelőtt, hogy Antonio Fuoco, Miguel Molina és Nicklas Nielsen a Ferrari 499P-vel Le Mans győztesévé vált, Charles Leclerc a Ferrari SF-24-gyel diadalmaskodott Monacóban
A Forma-1 előtti világban
90 évvel ezelőtt a motorsport világa egy kicsit másképp nézett ki: A Forma-1 mint versenysorozat még nem létezett, de az olyan nagydíjak, mint a monacói, igen. Azonban ott, ahol ma 78 kört tesznek meg összesen mintegy 260 kilométert, 1934-ben a versenyzők 100 kört tettek meg, ami alig 320 kilométert jelentett.
Az 1934-es Monacói Nagydíj teljes sikert hozott az Alfa Romeo számára: a márka nem csak a pole pozíció emberét biztosította Carlo Felice Trossi személyében, hanem a verseny élén álló pilótákat is Guillaume Mollal és Louis Chironnal: kettős győzelem! A Ferrari 2024-nek ez nem egészen sikerült: Leclerc és a McLaren pilótája, Oscar Piastri mögött Carlos Sainz „csak” harmadik lett a második SF-24-ben.
Az Alfa Romeo 1934-ben Le Mans-ban szintén rendkívüli dolgot ért el: Luigi Chinetti és Philippe Etancelin 24 óra után mintegy 180 kilométer (!) előnnyel vezetett a második helyen álló Jean Sebilleau és Georges Delaroche vezette Riley 12/6 MPH Racing előtt az Alfa Romeo 2.3L S8-as versenyautóval – miután Chinetti rágógumival sikeresen eltömítette az autója benzintartályának szivárgását.
Az Alfa Romeo megelőzte a Ferrarit a Forma-1-ben
Az új autó-világbajnokság – a mai Forma-1 – első fordulóján, 1950-ben szintén az Alfa Romeo szerezte meg a győzelmet: Giuseppe Farina egy Alfa Romeo 158-assal nyerte meg a silverstone-i nagydíjat, de nem a Ferrari ellen: Enzo Ferrari versenycsapata csak a második, monacói világbajnoki forduló alkalmával szállt be az új versenysorozatba – és ott Alberto Ascarival második lett Juan Manuel Fangio mögött egy másik Alfa Romeóval.
A Ferrarival ellentétben azonban az Alfa Romeo hamarosan ismét eltűnt a Forma-1-ből: miután előbb Farina, majd Fangio is világbajnok lett az Alfa Romeóval (akkoriban még nem volt konstruktőri bajnokság), az olasz márka kivonult a bajnokságból. Ez válságba sodorta a Forma-1-et: gyártók hiányában az 1952-es és 1953-as világbajnokságot a Forma-2-es autók számára rendezték meg. És ez volt a nagy pillanat Ascari és a Ferrari számára.
Az Alfa Romeo visszatér
Míg a Ferrari megszakítás nélkül versenyzett a Forma-1-ben, az Alfa Romeo csak 1970-ben tért vissza motorszállítóként, és 1979-től ismét Alfa Romeo csapat képviselte, de anélkül, hogy a régi sikerekre tudott volna építeni. 1985 után vége lett. És 2018-tól 2023-ig az Alfa Romeo a Sauber csapat címszponzoraként tevékenykedett: ez egy tiszta marketingkampány volt, technikai hozzájárulás nélkül.
A Ferrari viszont nem mindig képviseltette magát Le Mans-ban: A csapat 1973 után kivonult a gyári oldalról, és hosszú éveken át csak privát projektek, később pedig a kisebb osztályokban szereplő Ferrari-autók voltak láthatók a Sarthe-on. A Ferrari 50 évvel a kivonulás után, 2023-ban tért vissza a csúcskategóriában, de a monacói győzelmet Max Verstappen kaparintotta meg a Red Bull
-val.
