Mick Schumacher 27 futam alatt még nem szerzett világbajnoki pontot, ezért a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner aggódik, hogy nyugtalanná válhat
Mick Schumacher az egyetlen állandó pilóta Nicholas Latifi mellett, aki a 2022-es Forma-1-es szezon 22 futamából hat után még nem szerzett pontot a világbajnokságban. Közel járt hozzá Miamiban (ütközés Sebastian Vettellel) és Barcelonában (kiesés a futam végén). De 27 verseny után még mindig vár pályafutása első pontjára.
A Haas-csapat részéről nincs nyilvános kritika Schumacherrel szemben. Günther Steiner azonban nem titkolja, hogy „mindenhol pontot kell szereznünk, és mindkét pilótával pontot kell szereznünk. Kemény munka van mögötte, de egy ponton sikerülnie kell” – mondja a csapatfőnök.
Kevin Magnussen az eddigi hat hétvégéből háromszor szerzett pontot, és 15 ponttal a tizedik helyen áll a pilóták bajnokságában. Steiner elképzelhetőnek tartja, hogy az első pontszerző eredmény Schumacherben is kibogozhatná a csomót: „Ez önbizalmat adna neki. De nehéz megmondani, hogy ez hatással lesz-e a tiszta vezetési teljesítményére.”
Steiner: „Valamikor majd összejön „
„A múlt hét egy jó hét lehetett volna” – mondja Steiner. „És előtte Miami is jó hétvége volt. De ez soha nem jött össze. Minden alkalommal, amikor jól megy, történik valami. Már majdnem ott vagyunk. Végül is minden rendben lesz, mert az autó elég jó. Biztos vagyok benne, hogy meg tudja csinálni.”
Steiner nem tart attól, hogy Schumacher aztán túlságosan elbizakodottá válhat, miután először végzett a pontversenyben: „Inkább attól tartok, hogy elkeseredik, és túl sokat próbálkozik, túlhajtja az autót. Ez hamarabb is megtörténhet. De szerintem nagyon közel van hozzá. Most az a legfontosabb, hogy türelmesek maradjunk.”
Barcelona: A rossz stratégia jobb eredménybe kerül
Barcelonában Schumacher a 14. helyen végzett, fél perccel lemaradva a tizedik helyről (Yuki Tsunoda az AlphaTaurival). Schumacher a 66. körből az 57. körben még mindig a japán előtt volt. De a kétkiállásos stratégiájával és a mezőny legöregebb gumijaival (régi közepes gumik a 35 kör végén) az utolsó tíz körben hátrébb szorult.
„Az első etapban nyilvánvalóvá vált, hogy a három megálló jobb volt. De nem változtattunk a stratégián” – mondta Schumacher. „De tanulhatunk ebből, ezt meg kell értenünk. A csapat több megbeszélést is tartott erről, és azt hiszem, megértettük, hol van a probléma. Biztos vagyok benne, hogy most már jobban kézben tartjuk a dolgot.”
„Tudtuk, hogy a kemény gumi nem működik. A közeg rendben volt, de nem olyan jó, mint két puha szett. A médiumnak jobb híre volt, mint amilyen végül lett. Sajnálatos, de ha egy-két körrel később reagálsz, elég gyorsan fordul a helyzet.”
Schumacher nem veszíti el a hidegvérét
„Néha másodpercek kérdése. Ha áthaladsz a boxutcán, az egy körödbe kerül. Aztán vitatkozol még egy fél körön át, és a következő kör már el is ment. Két kör, és a mi esetünkben ez négy pozícióba került” – számolja.
Schumacher nem osztja Steiner félelmét, hogy túl sokat kockáztatna a nyomás alatt, és elveszítené a szükséges nyugalmat: „Még sok verseny van hátra. Csak ki kell hozni belőlük a legtöbbet” – mondja hűvösen, de ugyanakkor egyértelművé teszi: „Pontokat akarok gyűjteni. Ezért vagyok itt. Szeretnék minél előrébb végezni a világbajnokságon.”
„Az utolsó két futam nagyon jó volt. Úgy éreztem, hogy képesek lettünk volna pontot szerezni. A különböző körülmények miatt ez nem sikerült. Nem mintha ez nagy nyomást gyakorolna rám. Már alig várom, hogy vezethessem az autót” – mondta Schumacher Monaco előtt.
