Az elmúlt MotoGP-szezonban csak a V4-es motorok nyertek: Luigi Dall’Igna, a Ducati versenyigazgatója nem írja le a soros motort
A 2023-as MotoGP-szezon volt az első olyan év 2003 óta, amelyben az összes győzelmet V-motoros motorok szerezték. A Yamaha 20 év után először maradt győzelem nélkül, és ezzel a soros motorok koncepciója is, hiszen a Suzuki kivonulása után a Yamaha az egyetlen megmaradt gyártó, amely soros motorra támaszkodik
A Ducati volt messze a legeredményesebb gyártó a lehetséges 20 győzelemből 17-gyel. Az Aprilia Aleix Espargaróval két Grand Prix-t nyert, Alex Rins pedig Austinban aratott győzelmével megmentette a Honda becsületét. A Ducati, az Aprilia, a Honda és a KTM mind V4-es motorokra támaszkodik, amelyek általában nagyobb teljesítményt termelnek, mint a soros motorok.
A Ducati Corse főnöke, Luigi „Gigi” Dall’Igna számára a V-motor a megfelelő választás a MotoGP-ben. „Úgy gondolom, hogy a V4-es motor a legjobb konfiguráció a MotoGP számára. Máskülönben valami mást csináltam volna, amikor a Ducatihoz kerültem” – idézi az olaszt a GPOne.
A soros motorok még mindig aktuálisak a MotoGP-ben?
Mindamellett Dall’Igna nem hajlandó elfogadni, hogy a soros motorok kora a MotoGP-ben véget ért. „Tudomásul kell venni, hogy Quartararo egy soros négyhengeres motorral nyert” – mondta, utalva a Yamaha alig több mint két évvel ezelőtti sikerére.
„Szóval nem gondolom, hogy ez a megoldás alapvetően rossz. Egyszerűen csak más kompromisszum mellett kell dönteni, mert vannak más jellemzők. Minden koncepciónak vannak előnyei és hátrányai” – jegyzi meg a Ducati mérnöke.
Luigi Dall’Igna nem írja le a soros motorokat
JDall’Igna szerint a Yamaha nem használta ki tökéletesen a saját koncepcióját. „A mérnökök feladata, hogy minimalizálják a hátrányokat és a lehető legtöbbet hozzák ki az előnyökből. A mérnököknek meg kell találniuk a legjobb kompromisszumot” – magyarázza.
Dall’Igna számára a lényeg az, hogy a V-motornak több előnye van, mint hátránya a MotoGP-ben, ezért az első számú választás. „Ha újra döntenem kellene, ismét a V4-est választanám. De a Yamaha a soros négyhengeressel is képes nyerni” – foglalja össze a Ducati Corse főnöke.
A 2024-es MotoGP-szezonban a két gyári Yamaha lesz a mezőny egyetlen olyan motorja is, amelyet soros motor hajt. A Yamaha hű akar maradni a koncepcióhoz, de a 2025-ös szezontól ismét négy motor lesz a mezőnyben. Elképzelhető, hogy Valentino Rossi csapata a Yamahára vált.
