A csapattársával, Nico Hülkenberggel való ártalmatlannak tűnő érintkezés jelenthette Gabriel Bortoleto végét a Forma-1-es szezonnyitón Ausztráliában
Gabriel Bortoleto nem ért célba első Forma-1-es versenyén. A Sauber pilótája néhány körrel a 2025-ös Ausztrál Nagydíj vége előtt Melbourne-ben balesetet szenvedett, és sérült autóval feladta a versenyt. Egyelőre nem világos, hogy pontosan mi okozta a balesetet
Vélhetően részben vagy egészben a rajtfázisban történt incidens okozta az okot: a második vizes pályán végrehajtott rajtkísérlet után a harmadik kanyar kavarodásában Bortoleto és Sauber-csapattársa, Nico Hülkenberg között érintkezés történt. Esteban Ocon a Haasban a fedélzeti kamerával dokumentálja a jelenetet.
„Klasszikus versenybaleset” – mondta Bortoleto a sanghaji Kínai Nagydíj előtti sajtótájékoztatón. Tartózkodik attól, hogy Hülkenberget hibáztassa, és a saját szemszögéből írja le a helyzetet: „Egymás mellett voltunk. Enyhén túlkormányzott és hozzáért a hátsó kerekemhez. Abban a pillanatban egyáltalán nem éreztem, de amikor újra megnéztük a futamot, akkor már láttuk.”
Ez az érintkezés megrepesztette a Sauber C45 hátsó felfüggesztését? „A csapat vizsgálja ezt a kérdést” – mondta Bortoleto. „Még mindig elemezzük, hogy miért tört el a felfüggesztés, és hogy ez befolyásolta-e a megpördülést, vagy egyszerűen csak túlságosan áthajtottam a járdaszegélyen. Lehet, hogy ez volt az egyik ok, de még nincs végleges válaszunk.”
Bortoleto szerint a fékezéssel kapcsolatos tartós problémákkal is meg kellett küzdenie: „Bárki, aki hallgatta a rádiómat vagy követte a versenyt, tudja, hogy már a rajtnál panaszkodtam a fékekre. Egyértelműen probléma volt, ez egyértelmű volt.” Részleteket azonban egyelőre nem tudott mondani.
Kettőjük szívből és könnyedén nevet, csak ezután válik ismét komolyabbá a sajtótájékoztató.
Így segít Alonso
Alonso bevallja: „Minden tanács, amit az elmúlt két évben adtam neki, most egy kicsit furcsa, mert még mindig én adom neki – de most már közvetlen versenytársként.”
„Amennyire csak tudok, segítek neki – a pályákon szerzett tapasztalataimmal, a felkészülésben, a versenyhétvégék megközelítésében vagy a marketingtevékenységek tekintetében is. Hol kell befektetni vagy energiát megtakarítani. De nem hiszem, hogy ez befolyásolja a teljesítményünket. Végső soron a csapatunkon, az autónkon, a csomagunkon múlik.”
Szóval Fernando Alonso veszi át az irányítást – Forma-1-es versenyző és egyben a Bortoleto menedzsere. A kétszeres világbajnok pedig azt mondja: Bortoleto a kudarc ellenére „nagyon lenyűgözően és nagyon jól” mutatkozott be első hétvégéjén. Alonso hozzátette: „Ez nem meglepő. Gabriel az új generáció legjobbja, Olival [Bearman] együtt”.
„Melbourne sem egy könnyű pálya a debütáláshoz” – mondja Alonso. „Különösen a futam volt nagyon trükkös mindenki számára. Kemény teszt volt – az első a sok közül. „
Mit tanácsolt Alonso Bortoletónak
És egy olyan, amelyen Alonso nem hagyta kint védencét, Bortoletót az esőben. Ugyanis a nagydíj előtti versenyzői felvonuláson „röviden” beszéltek a közelgő futamról. „Még mindig emlékszem, mit mondtam” – mondta Alonso. Bortoleto kiegészítette: „»Ez egy borzalmas verseny lesz«”.
„Fernando mondott nekem valamit a versenyvonalról is a nedves pályán. Rendkívül csúszós volt. Mindannyian csak próbáltunk a pályán maradni, mert annyira nehéz volt. Azt mondta nekem: ‘Csak maradj életben. És akkor mindketten kiestünk!” Ezen a ponton Bortoleto kénytelen vigyorogni
Tippek Max Verstappentől is
A brazil újonc valójában nem csak Alonsótól kapott tippeket. A négyszeres világbajnok Max Verstappen is a tanácsadói között volt Melbourne-ben.
„Igen, elég gyakran beszélek Gabival” – mondta Verstappen. „Ő egy nagyon kedves srác és egy nagyszerű versenyző. Nagyon tetszik a hozzáállása, mert keményen dolgozik és szenvedélyesen rajong a Forma-1-ért. És amikor kérdez valamit, nem tartok vissza semmit.”
Ausztráliában Bortoleto a himnusz után odament hozzá, és a gumiválasztásról kérdezte. „Azt mondtam: ‘Intermediates’. Erre ő: ‘Tényleg? Tényleg?’ Azt mondtam: ‘Igen, vegyél intermediate gumit, az jó lesz. Ha pedig bizonytalan vagy, kérdezd meg a csapatot”.” Bortoleto tehát elindult az intermediate-on.
Verstappent arról kérdezték, hogy neki magának is voltak-e hasonló tapasztalatai a kollégákkal Forma-1-es újoncként. „Más időkre” hivatkozik, és azt mondja: »Biztos vagyok benne, hogy akkor is voltak kedves versenyzők, csak nem kérdeztem meg őket – vagy azért, mert nem találkoztam velük, vagy mert nem adódott rá lehetőség«.
Időközben a motorsport világa amúgy is megváltozott, „a szimulátoros versenyzői platformoknak és hasonlóknak is köszönhetően” – mondja Verstappen. „Ez ma már óriási segítséget jelent.”
Milyen „szabályokat” állít fel Alonso
Bortoleto sok más területen is a menedzserére, Alonsóra támaszkodik. A két Forma-1-es pilóta jól kijön egymással. Vagy ahogy Bortoleto fogalmaz: „Addig kedves, amíg a kamerák forognak”. Aztán nevet.
Hasonlóan humoros a kérdés, hogy mi történik egy közvetlen párharcban a versenypályán. Alonso válasza: „Azt hiszem, van egy egyértelmű szabály: én maradok elöl!”.
Bortoleto hozzáteszi: „A szerződésemben az áll, hogy a kvalifikáción mindig a szélárnyékban kell haladnom vele!”
„Nem adok neki semmilyen »varázslatos« titkot, csak megpróbálom a józan ésszel segíteni őt, amikor felveszi a sisakját – ami a legfontosabb dolog a Forma-1-ben. Azt hiszem, ez jól működik, és ezután is jól fog működni” – mondta Alonso.
Bortoleto igazi párharcot akar Alonso ellen
Bortoleto ezt „nagyszerű dolognak” tartja, mert Alonso megmutatja neki, „hogyan lehet maximalizálni a teljesítményt a pályán úgy, hogy a pályán kívül is megfelelően viselkedik, így a hétvégén teljesen koncentrált leszek”.
Egy közvetlen párharc Alonsóval a versenypályán lenne a hab a tortán Bortoleto számára. „Ausztráliában nem jött össze, de remélhetőleg Kínában lesz néhány kerék a kerék elleni párharc. Az nagyszerű lenne számomra. Mert egész életemben láttam Fernandót versenyezni – és most ellene versenyzem a Forma-1-ben, miközben ő a menedzserem is. Ez nagyszerű!”
