A Ferrarinak döcögősen indult a szezon, de a csapatfőnök Frederic Vasseur kitart amellett: jobb helyzetben vagyunk, mint tavaly – türelmesnek kell maradnunk
A 2025-ös Forma-1-es szezon vegyes kezdete ellenére a Ferrari csapatfőnöke, Frederic Vasseur bizakodó. A francia a Japán Nagydíj után hangsúlyozta, hogy csapata jó úton halad. Értékelése: egy évvel ezelőtt sokkal nagyobb volt a lemaradás
A kérdésre, hogy a Ferrari ott tart-e, ahol a szezon elején remélték, Vasseur pragmatikusan válaszol: „Nem töltöttem a telet azzal, hogy olyan elvárásokat fogalmazzak meg, hogy »Ott leszünk vagy ott leszünk az első futamon«.”. Inkább az volt a döntő, hogy már a kezdetektől fogva a maximumot hozzák ki a rendelkezésre álló anyagból.
Egy visszatekintés 2024-re alátámasztja álláspontját: a szezon elején a Ferrari „átlagosan körülbelül hat tizedmásodperccel” volt lemaradva az élen állók mögött – ez sokkal nagyobb különbség volt, mint ma.
A szezon során a csapat közelebb küzdötte magát, és most is ez a cél. „Ugyanezt a megközelítést kell fenntartanunk. Nem számít, hogy mekkora a különbség, nem számít, hogy milyen a mai eredmény – jövő héten jobb munkát kell végeznünk, növelnünk kell a potenciált, és jobban ki kell használnunk azt.”
Vasseur: „Nem találsz hirtelen négy tizedet ”
A lemaradást az élmezőnyhöz jelenleg két-három tizedmásodpercre becsülik. Vasseur azonban óva int a „mágikus frissítés” illúziójától.
„Nincs olyan varázslat, ami három vagy négy tizedet ad hozzá” – mondja a csapatfőnök. „Legtöbbször azért javulsz, mert tíz különböző területen javítasz két-három századdal, és mindent összehozol. Javítod az egyensúlyt, segítesz a versenyzőnek, hogy a lehető legtöbbet hozza ki belőle.”
Mindez azonban a végén mindig egyensúlyozással jár. Vasseur Charles Leclerc szuzukai kvalifikációs körével kapcsolatban így nyilatkozott: „Őszintén hiszem, hogy nem voltunk olyan messze, de nagyon nehéz volt számunkra – valószínűleg Leclerc számára is – tökéletes kört futni.”.
„Másfél tizedet vesztett az utolsó sikánban, és még egy tizedet az első kanyarban. De ez nem mentség – nem mondom, hogy nekünk van a legjobb autónk, egyáltalán nem. Ugyanez volt a helyzet Piastrival és mindenki mással is.”
„Amikor eljutsz egy bizonyos pontra, elég nehéz kihozni a maximumot az autóból. És ezen is dolgoznunk kell – a vezethetőségen.”
„Mindenki alacsonyabbra akarja vezetni az autót – de vannak határok ”
A visszatérő téma a hasmagasság. A Ferrarinak is gondot okoz az autó olyan alacsonyan vezetése, amennyire csak szeretné, anélkül, hogy alulról lefelé haladna.
„Mindannyian alacsonyabbra akarjuk vezetni az autót, mindannyian több leszorítóerőt szeretnénk. De vannak határok – fizikai korlátok és a szabályok által előírt korlátok” – magyarázza Vasseur. „És mindannyian azzal töltjük a hétvégét, hogy megpróbáljuk kitalálni, hol van ez a határ – vezethetjük-e egy kicsit lejjebb az autót, és akkor már túl alacsonyan vagyunk.”
A csapatok itt elérik a határaikat, különösen a bukkanókkal vagy magas járdaszegélyekkel tarkított pályákon. „Mindenki számára ugyanez a helyzet, és mindannyian tudjuk, hogy az ilyen típusú autók teljesítménye szorosan összefügg a hasmagassággal” – mondja Vasseur.
Ez tehát nem a Ferrari sajátos problémája. „Ez nem az idei autónk sajátossága vagy a Ferrari specialitása – ez mindenkire vonatkozik.”
A Ferrari hű akar maradni a szemléletéhez
A kérdésre, hogy az újabb erős szezonkezdet után mennyire nehéz a csapatot boldoggá tenni, Vasseur csillogó szemmel válaszol: „Szórakoztat, mert az elmúlt két évben is ugyanez volt a helyzet.”.
„Természetesen nem ideális – és inkább megnyerném az első futamot, minthogy ötödik legyek” – ismeri el a francia. „Másrészt viszont nem változtathatunk a hozzáállásunkon a tavalyi évhez képest.” Akkor is hasonló volt a helyzet, „talán még egy kicsit rosszabb is” – mondja.
„És a csapat reakciója nagyon-nagyon erős volt. Csapatként dolgoztunk, lépésről lépésre apró javulásokat értünk el – és pontosan ezt kell tennünk most is.”
