A Gen4-es autóval a Formula E szoros versenyt akar garantálni a bajnokságban – Emellett a költség-haszon aránynak is meg kell felelnie
A Formula E már dolgozik a negyedik generációs autó fejlesztésén, amelyet először a 2026/27-es szezonban vetnének be. A Formula E társalapítója, Alberto Longo szerint az autó tervezésekor a versenyzés gondolata áll a lista élén. De a költségeket is kordában kell tartani, hogy az elektromos világbajnokság a jövőben is gazdaságos maradjon.
Az ajánlattételi folyamat, amelynek során eldől, hogy ki szállítja a Gen4-es autó alvázát és akkumulátorait, 2023. augusztus 31-én zárul le. Az új autó egyik fénypontja a megduplázott, akár 600 kilowattos teljesítmény. A Gen4 aerodinamikája is jelentősen javulni fog: Lesz egy nagyobb leszorítóerőt biztosító és egy kisebb leszorítóerőt biztosító konfiguráció. Emellett az autó 100 milliméterrel nagyobb és 76 kilogrammal nehezebb lesz.
A Formula E a kifinomult formátummal azt is szeretné elérni, hogy a bajnokság az utolsó futamig izgalmas maradjon. Ezért az aerodinamikai csomagok újra és újra változnak majd, és a teljesítmény is 300 és 600 kilowatt között változik. „Arról van szó, hogy megtaláljuk az egyensúlyt a költségek, a technológia és a fejlesztés között” – mondja Longo.
„Én motorsport-rajongó vagyok, és szoros versenyt akarok látni, ezért ez számunkra prioritást élvez. Ez még a sebességnél is fontosabb. Ha egyszer biztosítjuk, hogy a csapatok között verseny legyen, és akár öt versenyző is küzdhessen a bajnoki címért, csak akkor lesz érdekes egy erősebb autót hozni.”
Longo szerint a Gen1-ről a Gen2-re való ugrás „hatalmas” volt, és a Gen3-as autó is „hatalmas” lépés volt a Formula E számára. A Gen4-es autóval a Formula E újabb nagy ugrást szeretne tenni a bajnokság előrehaladása érdekében. „Meg kell mutatnunk, hogy a technológia fejlődik, és hosszabb ideig lehet gyorsabban menni, még akkor is, ha a technológiának kezdetben voltak korlátai”.
A 2024/25-ös szezonra már a jelenlegi Gen3-as autó is komoly frissítést kap, hogy megteremtse a Gen4-es alapokat. Hogy ki építi majd az új autót, az 2023 októberében dől el, és Lucas di Grassi szerint az autók teljesítménye fontos szerepet játszik, ezért úgy véli, hogy a generációváltás időzítése éppen megfelelő.
„Elértünk egy olyan pontra a technológiában, ahol rengeteg teljesítményt szabadíthatunk fel. A Formula E olyan szintre érett, hogy a teljesítménynövekedés már a Gen3-mal is megtörténhetett, de így a Gen4-gyel még jobbá tehetjük” – mondta. A nagyobb teljesítmény nagyobb tisztelettel jár a rajongók részéről is, akik azt mondják, hogy ők maguk nem tudnának vezetni egy 1000 lóerős autót.
„Olyan, mint egy vadászrepülőgép, mert olyan nagy teljesítményről van szó” – magyarázza di Grassi. „Annyira gyors, hogy sok órányi gyakorlásra van szükséged, hogy elsajátítsd. Nem úgy néz ki, hogy egy normális ember képes lenne vezetni egy Formula E autót, legalábbis nem azon a szinten, amin mi vezetünk. Senki sem tudja még csak megközelíteni sem, hogy lépést tartson” – hangzott a brazil egyértelmű kijelentése, aki a 2014/15-ös szezon óta tagja a Formula E-nek, és a bajnokság egyik veteránjának számít.
