A Red Bull eddig kicsit megpihenhetett a babérjain, de a McLaren legújabb fejlesztése most a világbajnok csapatot tartja lázban
Mivel a Red Bull már jó előnnyel kezdte a szezont, megengedhették maguknak azt a luxust, hogy nem sietik el a fejlesztéseket, és a ritkább, de nagyobb lépéseket választják
Mióta azonban a McLaren utolérte a Milton Keynes-i csapatot, nagy nyomás nehezedik rájuk, hogy ne adják ki a kezükből a teljesítményt.
És mivel Imolában kevesebb, mint egy tizedmásodperc a különbség a pole pozíció és az első soron kívüli rajtrácspozíció között, a Red Bull tudja, hogy most mindent meg kell tennie, hogy ne maradjon le.
Éppen ezért a csapat egy maréknyi új alkatrésszel utazott Imolába az RB20-ashoz, amelyek az autó néhány gyenge pontját hivatottak kiküszöbölni.
Az autó elejére új első szárny került, átdolgozott szárnyszárny-elrendezéssel, ami az orr részen is változásokat hozott.
Az elem által generált terhelés növelése érdekében a csapat meghosszabbította az akkord hosszát a két felső szárny mozgó részénél.
A felső fékszárny hátulsó élének megváltozott alakját a szaggatott fehér vonal jelzi a fő képen, az új elrendezés a kép alján látható. Az akkord és a állásszög eltér a két specifikációban, mivel a szponzor logója dominánsabb az új kialakításban.
Ennek figyelembevétele érdekében az orr melletti rögzített részek és maga az orr is módosításra került, míg a szárak, amelyeken a kamerakapszulák ülnek, szintén az új áramlási rendszerhez igazodva módosultak (piros nyilak).
A szárny külső végei is átdolgozásra kerültek, a véglemez elülső élét módosították (zölddel kiemelve), ami hatással van a felület többi részére, és a véglemezen lévő szélterelőt is új áramlási rendszernek teszi ki.
A csapat emellett optimalizálta a padló és a peremszárny kialakítását is, átkonfigurálva a padló SIS burkolatának (a SIS az oldalütköző szerkezet) rámpás részét, hogy javítsa az áramlást a felület felett és alatt egyaránt.
Az újonnan kialakított áramlási útvonalakat kihasználva az élszárnyat is kissé módosították az elem alatti terelőfelületek áthelyezésével.
A jármű hátsó részén a hátsó fékcsatornán is változtatásokat hajtottak végre, ahol a kivezetőnyílást módosították az áramlás javítása érdekében, ami a kivezetőnyílás körüli wingletek
újrakonfigurálásához is vezetett.