Bemutatjuk: Öt rendkívüli technológiai újítás az elmúlt 15 évből, amelyek mindegyike nagy feltűnést keltett a Forma-1 téli tesztelésén
A Forma-1-ben mindenki azt próbálja elérni, amit például a McLaren 1998-ban: innovatív ötletekkel olyan autót fejleszteni, amely felülmúlja a konkurenciát
Az, hogy ez nem minden évben sikerül, részben annak köszönhető, hogy a Forma-1 szabályzata több szezonon keresztül stabil maradt. Ez azért van, mert a szabályváltozások különösen a mérnököknek adnak teret arra, hogy új megközelítésekkel játszanak, és talán (felfedeznek) valamit, amit mások figyelmen kívül hagynak. Ha viszont van folyamatosság, a legtöbb csapat követ bizonyos trendeket
amelyek valóban kivételesek voltak, amelyekről a szezon kezdete előtt a Forma-1 téli teszteken beszéltek, és amelyek egyes esetekben hamarosan – különböző okok miatt – ismét történelemmé váltak.
Húzzuk hát fel a függönyt a Brawn, a McLaren és a Red Bull ötletes koncepcióiról a Forma-1 történetének elmúlt 15 évéből. És ennyi már most kiderülhet: A legtöbb ötlet az autók hátuljára koncentrált, a diffúzor köré, amely a leszorítóerő nagy részéért felelős. Pontosan ezt a leszorítóerőt próbálták mindig is optimalizálni a csapatok, változó sikerrel.
Azt is leírjuk, hogy a verseny és/vagy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) hogyan és miért kezelte az újításokat.
A világszervezet szerepe különösen érdekes ezekben a kérdésekben: A Forma-1-es újítások gyakran a szabályok feltételezett „kiskapuira” vezethetők vissza. Más szóval a mérnökök nem a szabályok megfogalmazóinak szellemében értelmezik a szabályokat. Ez olyan vitákhoz vezethet, amelyeket végül az FIA Fellebbviteli Bírósága előtt kell véglegesen rendezni.
