Hogyan értékeli a Forma-1 világbajnoka, Max Verstappen a pénteki spái edzést, és hogy a Red Bull miért éppen Belgiumban kap motorbüntetést
A
Ferrari pilótájának, Charles Leclerc-nek egy pillanatra nyelnie kellett a rádión, miután csapata tájékoztatta őt Max Verstappen legjobb idejéről. 1:45.507 perc, ez „gyors” volt, ahogy azt Leclerc akkor elismerte. Túl gyors a Ferrarinak: Leclerc, Verstappen legjobb üldözőjeként 0,862 másodperccel maradt le a 2022-es Belga Nagydíj pénteki Forma-1-es edzésén Spában.
Vélhetően a konkurenciához képest nagy lemaradásának is köszönhetően a Red Bull pilótája, Verstappen „jó rajtról” beszél Belgiumban, és így nyilatkozott: „Igazából már az első próbálkozástól kezdve elégedett voltam az autóval. Az autó jól működött, és ez pozitívum.”
Verstappen azonban nem csak a gyors körökre hajtott pénteken Spában. Ő ugyanis egyike azoknak a pilótáknak, akiket a felesleges motoralkatrészek miatt hátrébb sorolnak a rajtrácson. Ha tehát Verstappen jó eredményt akar elérni a vasárnapi nagydíjon, kénytelen lesz felzárkózni.
A küszöbön álló büntetés ismerete azonban Verstappen szerint „valójában nem sokat változtatott” az edzésen való eljárásán. „Csak azt néztük, hogyan tudjuk a lehető legjobban beállítani az autót. Ez kezdettől fogva elég jól működött. És persze mindig van néhány apróság, amit finomhangolni szeretnél.”
Miért megy a Red Bull az újraindításra
De ha a Red Bull RB18 ilyen jól teljesít, akkor a csapat miért adja el a kulcsfontosságú rajtpozíciókat a közelgő hajtásláncváltással? A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner ezt azzal indokolta, hogy „stratégiai pillantást vetett a Forma-1 versenynaptárára” és arra, hogy legalább még egyszer friss anyaggal kell utánajárni Verstappennek.
„Úgy gondolom, hogy az év vége felé a meglévő hajtásláncainkkal szűkös lett volna. Különösen, ha figyelembe vesszük a következő pályákat” – mondta Horner.
Magyarázza: „Zandvoortban nem akarsz változtatni a hajtáson. Monzában az előzés sokkal nehezebb, mint gondolnád. Szingapúrban sem akarsz motort cserélni. Japánban pedig az előzés is nehézkes. Ekkor kifogysz a lehetőségekből.”
Spa-Francorchamps viszont egy olyan pálya, ahol „jól” lehet előzni, mondta Horner, különösen olyan jó végsebességgel, mint amilyennel a Red Bull rendelkezik a szezon kezdete óta. „Arra számítunk, hogy itt gyorsak leszünk” – folytatja a csapatfőnök. „Ezért döntöttünk mi és néhány más csapat úgy, hogy élünk ezzel a lehetőséggel.”
Pereznek elöl kell lennie a Red Bullnál
Verstappen valójában nem az egyetlen pilóta, akit visszahelyeztek a rajtrácsra. Világbajnoki riválisa, Leclerc szintén a rajtrács végéről indul vasárnap. Ez viszont lehetőségeket nyit a csapattársaik számára. Sergio Perez így a Red Bull élére állhat Spa-ban.
Vagy ahogy Horner fogalmaz: „Úgy tűnik, Carlos [Sainz] nem kap büntetést, ahogy a Mercedes sem. Így tehát két [különböző] versenyt kapunk, és ez érdekes lesz. Lehet, hogy két emberünk lesz elöl, akik egymással harcolnak. Aztán majd meglátjuk, milyen gyorsan megy Max és Charles [Leclerc] hátulról előre.”
Perez benyomásai a pénteki edzésről Spa-ban
Maga
Perez azonban kevésbé jól kezdte a hétvégét, mint Verstappen. A másik Red Bullhoz képest 1,8 másodperces lemaradással csak a tizedik helyre sorolták be. Perez szerint „ma nem tudta felvenni a ritmust”. „Azt hiszem, ez részben az időjárásnak is köszönhető volt.”
„Pontosan rosszkor voltunk kint, különösen a legvégén a lágy gumikkal. Ekkorra már kissé nedves volt az idő. Ha egy ilyen vizes foltba ütközöl, gyorsan elveszíted az egyensúlyodat. Nehéz bármit is megtanulni” – magyarázta a mexikói sofőr.
Perez a hátsó szárnnyal kapcsolatos „apró problémára” is panaszkodik, de itt nem megy bele a részletekbe. Csakhogy: ez a „probléma” „bizonyos időbe” került neki, mert a boxban állt az autójával, amikor mások vezettek. „Egyetlen kört sem tudtam teljesíteni, aztán túl nedves volt” – mondja Perez.
Konklúziója: „Meg kell néznünk, mit tudunk magunkkal vinni. Szerintem jól néztünk ki, versenyképesek voltunk. De meg kell győződnünk arról, hogy mindent pontosan eltaláltunk.”
