Az FIA Abu-Dzabiban végzett elemzésében kitért a Red Bull és a Mercedes közötti rádióforgalomra is Michael Masival szemben, és azt zavarónak ítélte
Az FIA nyilvánosságra hozta a csapatok és a korábbi Forma-1-es versenyigazgató, Michael Masi közötti beszélgetéseket, amelyek szerinte túl messzire mentek Abu-Dzabiban. A 2021-es évad vitatott fináléjának részletes elemzésének részeként azt is megvizsgálta, hogy milyen rádióforgalommal szembesült Masi az utolsó percekben.
Beszámolójában két megbeszélést emeltek ki, amelyek a két főszereplővel, a Red Bull-lal és a Mercedesszel zajlottak.
Az 56. körben az FIA kiemelte a Masi, a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner és a sportigazgató Jonathan Wheatley közötti beszélgetést. Erre akkor került sor, amikor bejelentették, hogy a lekörözött autókat nem engedik előzni. A beszélgetés így nézett ki:
Horner: „Christian Michaelnek.”
Masi: „Igen, rajta, Christian.”
Horner: „Miért nem takarítjuk el ezeket a lekörözött autókat az útból?”
Masi: „Give me … Mert a keresztény … Adj egy percet… Oké, a legfontosabb, hogy megszabaduljunk a balesettől.”
Horner: „Csak egy körre van szükséged a versenyen.”
Masi: „Igen.”
Wheatley: „Azok a lekörözött autók, nem kell … Nem számít, ha nem teszik meg az egész kört, és hátulról csatlakoznak vissza a mezőnyhöz.”
Masi: „Vettem.”
Wheatley: „El kell engedned őket…”
Masi: „Vettem. Adj egy percet.”
Wheatley: „… akkor autóversenyt rendezünk.”
Masi: „Vettem. „
A következő körben az öt autót visszaengedték Lewis Hamilton és Max Verstappen közé, így a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff kapcsolatba lépett Masival.
Wolff: „Michael. Michael, ez nem helyes. Michael, ez egyáltalán nem igaz. Ez egyáltalán nem helyes.”
Közvetlenül azután, hogy a biztonsági autó visszatért a boxba, újabb üzenet érkezett.
Wolff: „Épp most előzött a biztonsági autó mögött. „
FIA: a tárgyalások elvonják a figyelmet
Az FIA jelentése szerint ez a két beszélgetés egy kritikus szakaszban nem kívánt további nyomást gyakorolt Masira, ami elvonta a figyelmét a munkájától.
Ez megállapítja:„A részletes elemzésben és tisztázásban részt vevők egyetértettek abban, hogy a Red Bull és a Mercedes csapatfőnökeinek a versenyigazgatósággal folytatott kommunikációja a 2021-es Abu-Dzabi Nagydíj utolsó köreiben negatív hatással volt az utolsó körök zavartalan lebonyolítására, mivel elvonta a figyelmet, miközben a versenyigazgatóságnak nehéz és időhiányos döntésekre kellett összpontosítania.”
Az FIA hozzátette: „Megállapítást nyert, hogy ezek a közlések nem voltak sem szükségesek, sem hasznosak a verseny zavartalan lebonyolítása szempontjából. „
A kommunikáció korlátozott lesz
„Inkább az volt a konszenzus, hogy kritikus pillanatban (azaz olyan időszakban, amikor a pályabírónak egyszerre kell figyelnie a pályán lévő autókat, a megfelelő zászlók lengetését és a stewardok haladását a pálya megtisztításában, valamint kapcsolatot tartania a pályabíróval a biztonsági autós időszak végét illetően) nyomást gyakorolnak a pályabíróra, és megpróbálhatják befolyásolni (akár közvetlenül, akár közvetve, akár szándékosan, akár akaratlanul) a pályabíró döntéseit. „
„Ennek fényében a részletes elemzésben és tisztázásban részt vevők egyetértettek abban, hogy a Forma-1-es csapatok és a versenyigazgató közötti kommunikációt korlátozni kell a verseny alatt, hogy a versenyigazgató szükségtelen megszakítások és zavaró tényezők nélkül tudja ellátni fontos feladatát.”
A ma Bahreinben kezdődő Forma-1-es szezonra az FIA megváltoztatta az eljárásokat. A csapatoknak már nincs közvetlen kapcsolatuk a versenyigazgatóval. A csapatok és a versenybírók közötti minden beszélgetés egy másik versenybírón keresztül történik, aki továbbítja a fontos információkat a versenybírónak.
