A hátsó szárnyakra vonatkozó új terheléses tesztek hatásai a Forma-1-ben: Nikolas Tombazis, az FIA Forma Sport vezetője Sanghaj után levonta az első időközi következtetést
A 2025-ös ausztráliai Forma-1-es szezonnyitó után az FIA rövid határidővel új terhelési teszteket vezetett be az autók hátsó szárnyaira. De vajon meghozta-e a kívánt hatást ez a szigorítás?
Nikolas Tombazis, az FIA formula versenyekért felelős vezetője az év második versenyhétvégéje után Sanghajban azt mondta: „Bízom benne, hogy ezúttal ez elég lesz”.
Néhány csapat már Ausztráliában is teljes mértékben megfelelt a szabályoknak. „Azt hiszem, négy vagy öt nem volt az, és változtatásokat kellett eszközölniük [Kínára].” Tombazis nem mond konkrétumokat, de az Alpine legalábbis már nyilvánosan kijelentette, hogy változtatnia kellett a hátsó szárnyain.
De mi a helyzet a McLarennel? A Forma-1 jelenlegi élcsapata már 2024-ben is gyanús volt azzal, hogy nagyon messzire ment a rugalmas szárnyakkal, és a McLaren a 2025-ös szezonban ismét a találgatások tárgya. A csapatról azonban nem derült ki, hogy megszegte volna a szabályokat. „Nem akarok az egyes csapatokról sem beszélni” – mondja Tombazis.
Ő és a világszervezet csak az új szabályok általános betartásának ellenőrzésével foglalkozik. „Ezért használunk továbbra is kamerákat – egyszerűen a biztonság kedvéért” – magyarázza Tombazis. „De a „biztonságos” valójában egy olyan szó, amit kerülni szeretnék, mert elég összetett jelenség az, ami ezt a hatást okozza.” A nyomon követés ennek megfelelően nehéz
Hogyan működnek együtt a csapatok az FIA-val
Az FIA a csapatok együttműködésére van utalva, mondja Tombazis. A világszervezet például hozzáférést kérhet a tervezési tervekhez. „Néha legalább megnézzük őket, de nem mindig. Néha azt is kérjük a csapatoktól, hogy mutassák meg, hogyan laminálták a szárnyat, és mit csináltak” – magyarázza.
De ez a kivétel. „Alapvetően főként a terheléses tesztek eredményeit használjuk, és ezt kombináljuk a kameraadatokkal. Így megbizonyosodunk arról, hogy nem hagyunk ki semmilyen trükköt.”
Tombazis hangsúlyozza: „A kameraképek önmagukban csak azt eredményeznék, hogy bevonjuk a sportfelügyelőket. Inkább arra szolgálnak, hogy részletesebb vizsgálatot indítsunk el, ahol rájöhetünk, hogy egy csapat nem lineáris jellemzőket vagy mechanizmust használ. Akkor lenne okunk arra, hogy ezt jelentsük. „
lehetséges következő lépések
Változik ez a jövőben, ahogy a kameratechnológia fejlődik? Tombazis attól tart, hogy ez túl nagy munka lenne: „Rengeteg munka lenne az összes kameraadatot időben elemezni, az összes jelet feldolgozni és így tovább. Ráadásul nincs 50 emberünk, aki ezen dolgozna. De ez nem jelenti azt, hogy ez a lehetőség a jövőre nézve kizárt. Nem rossz ötlet, csak sok munkával jár”.
Akárhogy is, az FIA szemmel tartja a Forma-1-es hátsó szárnyakat. És ha további gyanú merülne fel, „akkor tovább csökkenthetjük a határértékeket” – mondja Tombazis. „Elkezdhetnénk a DRS-mechanizmusok részletesebb vizsgálatát is, és ellenőrizhetnénk, hogy pontosan hogyan vannak beállítva.”
„De mint mondtam, jelenleg meglehetősen elégedettek vagyunk. Ezt nem szabad arroganciának venni. Természetesen a csapatok még mindig próbálják kihozni belőle a maximumot, nekünk pedig ébernek kell maradnunk.”
Mint ahogyan tavaly év végén is, amikor a kérdés először került előtérbe. „Az általános helyzet alapján úgy döntöttünk, hogy az idei évre vonatkozóan intézkedéseket hozunk” – magyarázza Tombazis. A világszövetség el akarta kerülni „a sajtó kommentárjaival, fotókkal és panaszokkal való hosszú játékot.”
Mennyire becsületesek a Forma-1-es csapatok?
De vajon mennyire voltak őszinték a csapatok a szükséges változtatásokkal kapcsolatban? Az új stressztesztekkel az FIA valóban kizárhatja, hogy a versenycsapatok nem tévedtek a szabályok szürke zónáiba?
Tombazis mosolyogva mondja: „A csapatok mindig ezt a játékot játsszák. Nem jótékony célokból vannak ott. Mindig a maximális előny megszerzésére törekednek.”
„A mi véleményünk az: egy autó, amely átmegy az FIA tesztjein, alapvetően legális – hacsak nincsenek rejtett mechanizmusok vagy olyan dolgok, amelyek nem lineáris karakterisztikán, hőmérsékleten vagy hasonló dolgokon alapulnak. Ilyen esetekben mi beavatkozunk.”
„Elvileg soha nem jelentenénk a stewardoknál egy olyan csapatot, amelyik átment a teszteken. De kifejezetten ebben a kérdésben – és pontosan ezek miatt – a szabályok feljogosítanak minket arra, hogy további merevségi teszteket végezzünk.”
