Az Alpine új csapatfőnöke, Bruno Famin nem látja olyan kirívónak a Renault-motor teljesítménybeli lemaradását, mint ahogyan azt leírták, de elismeri, hogy az erőforrás nem a legjobb
JMég ha a Renault motorja annyira gyengébb is a konkurenciánál, hogy még az ellenfelek is megszánták, és az erőegységek összehangolása mellett érveltek, az Alpine ellenáll annak, hogy arról beszéljen, hogy a saját motorja „olyan sokkal kevesebbr” teljesítményű, mint a többiek.
JAz FIA, az autóipari világszervezet elvégezte a jelenlegi Forma-1-es motorok teljesítményelemzését, és arra a következtetésre jutott, hogy a Renault körülbelül 20-30 lóerővel marad el a konkurenciától, annak ellenére, hogy az erőforrásokat már jó ideje befagyasztották.
Nemrégen a motorok teljesítményét is befagyasztották.
De mivel a Mercedes, a Ferrari & Co. a megbízhatóságon végzett engedélyezett munka révén ismét rátaláltak a teljesítményre, motorjaik erősebbek lettek – a Renault nem. Így aztán szóba került, hogy engedélyezzék-e a franciáknak az utómunkálatokat.
Az Alpine új ideiglenes csapatfőnöke, Bruno Famin azonban bagatellizálja a hátrányokat, amikor arról kérdezik, hogy a motornak „sokkal kevesebb” teljesítménye van: „Nem hiszem, hogy ‘sokkal kevesebb’” – tisztázza Famin, akit 2022-ben neveztek ki a Renault Viry-Chatillon-i üzemének motorfőnökévé.
„Kevesebb” – ismeri el azonban. „Biztosan nem ez a legjobb motor a mezőnyben. Nagy lépéseket tettünk 2021 és 2022 között, és még mindig nem ez a legjobb motor”.
„De”, teszi hozzá, „nem hiszem, hogy a motornak annyira kevesebb teljesítménye van, hogy ne tudnánk javítani a csomagon.”
„A cél az, hogy javítsunk a csomagunkon: a futóművön, a motoron, ami ebben a szakaszban bizonyára egy kicsit nehéz, de az integráción mindig lehet javítani, és ezt fogjuk tenni” – mondja Famin.
Hogy az Alpine milyen mértékben fejlesztheti a Renault-motort, az még nyitott kérdés. A Belga Nagydíj alatt megrendezésre kerülő Forma-1-es bizottsági ülésen még nem mutattak be konkrét megoldást. Csupán annyit mondtak, hogy van ez az eltérés a motorok között, és hogy meg akarják oldani.
Cserébe a gyártók beleegyeztek, hogy megbízzák a Motor Tanácsadó Bizottságot, hogy találjon ki egy megoldást, amit aztán a Bizottság elé terjeszthetnek
