Míg a FIFA nyári szünetre vonul, az F1 22 megkezdődik.
Mielőtt azonban a versenyautóval a pályára lépne, az EA SPORTS közvetlenül mutatja az első újítást: F1 Live. Ez a Breaking Point helyére lép – a legutóbbi folytatásban bevezetett új sztorimód idén szünetel.
Csak nézze, ne érintse
Ez azt jelenti, hogy az új funkció nem egy történetet mesél el, hanem egy játékosközpont. Ebben felöltöztetheti a sofőrjét, vagy berendezheti otthonát egy nem túl fényűző mennyiségű bútorral. Több és más dekorációs lehetőség is feloldható – nem meglepő módon mikrotranzakciókat is tartalmaz.
Mihelyt kiválasztottad a bútorokat és kiállítottad a trófeáidat, barátaid meglátogathatják otthonodat, és megnézhetik. Bár ez a csillogó életmódot hozza játékba, magának a játékosnak nem sok hozzáadott értéke van. Ez annak is köszönhető, hogy csak jelenetváltoztatásra van lehetőség – a környezetet nem lehet körbejárni, mint például az NBA 2k-ban.
Gran Turismo érzés
Az új szuperautóknak lényegesen nagyobb a játékértéke. Jelenleg tíz darab parkolhat a hubban – az EA SPORTS a frissítésekkel valószínűleg bővíteni fogja ezt a flottát. Ott azonban sem Porschét, sem Lamborghinit nem lehet találni, helyette csak olyan gyártók vannak, amelyek a Forma-1-ben is képviseltetik magukat.
Ezeken kívül ezek az autók nem csak azért vannak, hogy nézzenek rájuk. Sőt, a pályán is kipróbálhatod őket Time Trial módban, de a kifejezetten erre a célra létrehozott kihívásokban is. A Gran Turismóhoz hasonlóan a teljesítés után érmeket kapsz. Az EA SPORTS ezzel némi változatosságot teremt, de ha ilyen autókkal akarsz versenyezni, sokkal jobban jársz más versenyjátékokkal. A szuperautók sokkal lomhábbak és nehezebben irányíthatóak, különösen driftelés közben.
Nem az alkalmi vezetőknek
Kifelé a szuperautóból, be a Forma-1-es autóba – erről szól az egész. A következő probléma azonban már ott vár: a botok és a vállgombok egyértelműen túl érzékenyek. A túl gyors elindulás, ami az autó elfordulását okozza, és meglehetősen rángatózó kormányzás az eredmény. Az előbbit egy teljes kipörgésgátlóval meg lehet előzni, de ez annyira csökkenti a megközelítési sebességet, hogy az ellenfelek csak úgy elszáguldanak melletted.
A kormánykerékkel viszont sokkal kellemesebb kormányozni. Izgalmas párbajok a mesterséges intelligenciával. Az egyetlen negatívum, hogy túl agresszív, ami több ütközéshez és balesethez vezet.
Következtetés
Kapcsolta a kormányt, megtalálta a beállításokat, az F1 22 szilárd benyomást kelt. A karrier mód továbbra is izgalmas, de ráfért volna némi újítás. A Pirelli hotlaps – a szuperautós kihívások – kivételével a legtöbb dolog már régi hír.
Az F1 live és a Supercars szép ötlet, de ennyi. Mindent összevetve, jobb lett volna ezt az időt a karrier módba fektetni, és itt új funkciókkal bővíteni. Legalább a mikrotranzakciók nem befolyásolják a játékot. Azok, akik a divat és a berendezés terén szeretnének versenyezni a barátaikkal, élvezni fogják. Aki nem, az nyugodtan figyelmen kívül hagyhatja a módot.
