A MotoGP motegi hétvégéjén a Yamaha súlyos kudarcot él át: Fabio Quartararo és csapattársa, Alex Rins frusztrációja egyre csak fokozódik
A Yamaha legutóbbi misanói és mandalicai előrelépése némi reményt adott. A korábbi világbajnokok azonban csalódást keltő hétvégét éltek át a hazai nagydíjukon, Motegiben. Az exvilágbajnok Fabio Quartararo a Sprint és a Nagydíjon is a 12. helyen végzett. A francia több mint 32 másodperces hátrányban volt. Csapattársa, Alex Rins teljesen üres kézzel, a 16. helyen végzett. A leépülő gumikkal a Yamaha M1-et Rins szinte lehetetlen volt megszelídíteni.
Quartararo „katasztrofális” érzésről beszélt a motorja számára Motegiben. A francia arra panaszkodott, hogy a motor nagyon érzékeny a versenypálya típusára. „Csak a rést kell megnézni. Csak a KTM tudta félig-meddig tartani a lépést a Ducatival” – nyilatkozta Quartararo a Motegiben mutatkozó nagy lemaradással kapcsolatban.
„Tisztában vagyunk vele, hogy a tapadással vannak problémáink, még a Hondához képest is. Ebben a tekintetben egyértelműen jobbak nálunk. De nem számítottam arra, hogy ilyen nagy lesz a lemaradásunk. A verseny második körén úgy tűnik, hogy a többiek friss gumikat használnak, a mi abroncsaink pedig már a végéhez közelednek. Ezt tényleg nehéz megérteni” – mélázik Quartararo.
A Yamaha M1 sem a gyors körön, sem a versenytrimmben nem volt meggyőző. Az erős gumikopás vasárnap messzire visszavetette a Yamaha versenyzőit. A motort fizikailag is megterhelő volt vezetni.
„Halott vagyok” – mondta Quartararo a verseny után. „A karjaim már a verseny felénél kimerültek. Mindenem fájt. Ez a tapadásnak is köszönhető. Amint csökken a tapadás, a kerékpárt már nem lehet megfordítani. Ezt fékezéskor is érezni lehet. A motor nem lassul le, és nagyon keményen kell nyomni.”
„Ez elfogadhatatlan”: Fabio Quartararo ismét kifogyott a benzin
Quartararo üres tankkal haladt át a célvonalon, akárcsak Misanóban. „Megint kifogyott a benzin. Elég rossz, hogy rosszul megyünk a pályán. De még rosszabb, ha kifogy a benzin” – mondta bosszúsan Quartararo.
„Nem tudom, mit teszünk ez ügyben, de elfogadhatatlan, hogy három futamból kettőt üzemanyag nélkül fejezzünk be” – morogta a Yamaha gyári versenyzője, aki nem kapott figyelmeztetést. A Yamaha kifejlesztett egy olyan rendszert, amely különböző színű jelzőfényekkel jelzi a versenyzőnek, hogy változtatnia kell-e a motor leképezésén, hogy a versenyen a maradék üzemanyagmennyiséggel tudjon rajthoz állni.
„Misanóban láttam egy lámpát, amely soha nem aludt ki. Itt egyáltalán nem láttam jelzést. Ez kiábrándító” – mondta bosszúsan Quartararo. „De nem hiszem, hogy egy másik térképezés egyébként is segített volna rajtunk, különösen, ha figyelembe vesszük a hétvégén elfoglalt pozíciónkat. Nem hiszem, hogy lett volna mozgásterünk. „
Képtelen Yamaha M1: Még függőlegesen is pörgött a hátsó kerék
Alex Rins több mint 40 másodperces hátrányban volt a Japán Nagydíjon. A spanyol a 16. helyen végzett, a sprintben és a főfutamban is üres kézzel jött el. Nem Quartararo volt az egyetlen, aki a fizikai határait feszegette. Rinsnek is meg kellett küzdenie magát. „Teljesen megsemmisültem” – nyilatkozta Rins. „Minden kört 190-es pulzussal tekertem, mindent beleadtam. De nagyon nehéz volt.”
„A verseny első része nem volt túl rossz. Az osztrák versenyen használt beállításokkal motoroztunk, hogy lássuk, tudunk-e javítani a fékezésünkön azáltal, hogy javítjuk a hátsó kerék talajjal való érintkezését. Ez egy kicsit jobban ment. Jobban éreztem a motort. De tíz körrel a verseny vége előtt, amikor a gumiabroncs leépült, alig tudtam kontrollálni a kicsúszást” – mondta Rins.
„Még akkor is, amikor felegyenesedve gyorsítottam, a hátsó kerék kipörgött. A hátsó gumi a középső szakaszon lapos volt. Valamit ki kell találnunk. Ez nem lehet így. Nem vagyok elégedett a helyzettel” – mondta kritikusan Rins.
A Motegi teljesítménye bizonyította, hogy a Yamahának sürgősen szüksége van egy V4-es motorra? „Az utolsó futamokra még nem lesz V4-esünk. Talán majd jövőre, a szezon felénél lesz meg” – töprengett Rins, utalva az új motor bevezetéséig eltelt időre: ”Ez egy projekt. Előbb ki kell találnunk valamit”.
Rins bízik abban, hogy a nagydíjon jobban tudta követni csapattársát, Quartararót, mint a sprintben. „Jelenleg Fabio az egyetlen orientációnk” – jegyzi meg Rins, aki elvesztette a kapcsolatot a franciával, amikor a hátsó gumiabroncs leépült.
Még a Honda RC213V is versenyképesebbnek tűnt Motegiben, mint a Yamaha M1. Erre Rins is rájött, amikor a végén lemaradt a Honda gyári versenyzője, Luca Marini mögött. „Amikor Marini megelőzött a végén, már nem tudtam követni őt. Ez a valóság, a rideg valóság” – mondta Rins.
