Fabio Quartararóval szemben Alex Rins a kevesebb elektronikus beavatkozást részesíti előnyben – Rins az aerodinamikát is fontosabbnak tartja a motorkoncepciónál
Alex Rins fokozatosan kezd megbarátkozni a Yamaha M1-gyel. A spanyol nem szerzett pontot a katari szezonnyitón. Portugáliában azonban sikerült közvetlenül a Q2-be kvalifikálnia magát, akárcsak csapattársának, Fabio Quartararónak. A két futamon azonban Rins egyértelműen a francia mögött maradt
A portimaói sprintversenyen Rins korán kiesett. A nagydíjon a 13. világbajnoki pontot szerezte. Quartararo a hetedik helyen végzett. A hosszú versenytáv alatt Rins tizenegy másodpercet veszített csapattársával szemben.
A téli tesztek óta Quartararo hangsúlyozta, hogy a Yamaha az elektronikán dolgozik és új stratégiákat fejleszt. Ez azonban hosszadalmas folyamat, és nem lehet egyik napról a másikra befejezni.
A portimaói hétvégén Quartararo így nyilatkozott az új csapattársával való összehasonlításról: „Alexnek hasonló a vezetési stílusa, mint nekem, de teljesen más, ha az elektronikáról van szó”. A korábbi világbajnok további részleteket nem árult el.
Ehelyett Rins elárulta, hogy általában az olyan beállításokat részesíti előnyben, amelyekben az elektronika nem avatkozik be annyira: „Amikor a Suzukinál versenyeztem, a gázpedállal szoktam dolgozni. A kipörgésgátló nagyon alacsonyra volt állítva.”
„Szeretném jobban érezni a motort a kezemben. Itt a Yamahánál más az erőátvitel, mint a Suzukinál. Próbálom követni a saját utamat, és így érzem magam kényelmesen a motorozásban”.”
Rins azt is megjegyzi, hogy Quartararo a téli tesztek során kipróbálta a beállításait, de „nem tetszett neki annyira”. Mert ez az egyéni vezetési stílustól is függ, ahogy azt mindkét versenyző hangsúlyozza.
Az első téli teszt után Rins rájött, hogy a Yamaha soros négyhengeres motorja más érzést kelt, mint a Suzukié. Közben a Honda V4-es motorjával is motorozott, így közvetlen összehasonlítást tud végezni.
A MotoGP hatszoros futamgyőztese azonban nem hiszi, hogy a Yamahának változtatnia kellene a motorkoncepción: „Szerintem nem annyira a V-motor vagy soros motor kérdése, hanem inkább a burkolat és a szárnyak. Ez már segít a kanyarodásban.”
Ennek oka, hogy a V4-es motorral rendelkező konkurencia aerodinamikája is javította a kanyarodási viselkedést, és kompenzálta a Yamaha előnyét
