Luca Engstler szenzációsan megnyerte a DTM szezonnyitóját Oscherslebenben, de előtte még borúsnak tűnt a jövője: Milyen nehéz volt a helyzet és hogyan került a Grasserhez
Az oscherslebeni nyitóhétvégén aratott szenzációs győzelme után a Grasser Lamborghini ifjonca, Luca Engstler DTM-vezetőként távozott. És bár a nehéz zandvoorti hétvége után a tizenkettedik helyre esett vissza, még mindig karnyújtásnyira van az élmezőnytől. Majdnem nem is indult a DTM-ben 2024-ben, miután télen kudarcba fulladtak a Mercedes-AMG csapathoz való szerződtetésére tett erőfeszítései
„Ott álltam, és egyáltalán nem volt tervem”, „A DTM-et olyan távolinak éreztem, mint a Holdat. Egyszerűen elfogadtam a tényt, hogy idén nincs hely, és meg kellett néznem, hogy mi más jöhet még szóba az utolsó pillanatban, vagy hogy találok-e valahol szállást”.”
De kétségbeesésében mégis kinyílt egy ajtó. „Aztán kaptam a hívást Gottfriedtől, és a lehetőséget, hogy megcsináljam” – mondja Engstler. „Azonnal autóba ültünk, elmentünk Gottfriedhez, és megbizonyosodtunk róla, hogy valahogy át tudjuk vinni a dolgot a vonalon.”
Grasser lehetőség „a semmiből jött „
Gottfried Grasser, akinek Lamborghini-csapata az ausztriai Red Bull Ring közelében található, maga is keresett még pilótát a Christian Engelhart melletti második pilótafülkébe, miután nem sikerült megegyeznie Maximilian Paullal.
Engstler szerint „nem volt kérdés”, hogy egyáltalán van rá lehetőség – és hogy a Lamborghini mögötte áll és támogatni fogja, mert nem került sor tárgyalásokra. Ezért jött ez egy kicsit váratlanul és a semmiből”.
Engstlert azonban február végén bejelentették, mint Lamborghini Young és Grasser pilótát. „A többi tervhez képest ez zökkenőmentesen ment” – mondja Engstler. „Mindannyian viszonylag gyorsan megegyeztünk.”
Hogy Engstler hogyan tudott átjutni a Grasser-csapaton
Az, hogy Engstler, aki 2023-ban debütált a DTM-ben édesapja, Franz Engstler csapatának Audijában, nem folytatta ezt az utat tovább, annak is köze van ahhoz, hogy 2024-ben tovább akart fejlődni. „Az egyik kérdés az volt, hogy olyan struktúrába kerüljek, ahol kizárólag a vezetésre koncentrálhatok” – mondja a fiatalember, aki a családi csapatnál is rendszeresen besegített.
Ennek akart véget vetni azzal, hogy csapatot váltott. „Ott sokkal jobban részt veszel versenyzőként – azokban a problémákban, amelyek valóban léteznek a csapatban” – jellemzi szerepét az Engstler-csapatban. „Ez a logisztikától kezdve a személyzetig, a partnerekig, a költségvetésig terjed – minden olyan kérdés, ami a fejedben rezonál.”
Ezért is le a kalappal Lamborghini márkatársa, Paul előtt idén: „családi csapatként megtenni ezt a lépést, majd vasárnap este felpakolni a kamiont” – ismeri fel magát a Paul Motorsport színeiben versenyző honfitársában.”
Azért is megemeli a kalapját a Lamborghini márkatárs Paul előtt.
Újabb Lamborghini kiruccanás a Nürburgringen
Most azonban az a célja, hogy a GT World Challenge Europe sprintszériában, amelyben Engstler továbbra is az Engstler Audival versenyez, olyan struktúrát alakítson ki, amely ennek megfelelően felszabadítja őt: „Az, hogy ettől el tudok szakadni, rendkívül fontos”.
Emellett szeretne minél többet ülni az autóban. A Lamborghini Huracan GT3 Evo2-vel kapcsolatos tapasztalatlansága miatt jelenleg a hétvégéken aprólékos adatelemzéssel, lépésről lépésre kell felküzdenie magát.
Engstler egyébként a hétvégén már a következő bevetésére is sor került, hiszen a Renazzo Motorsport által benevezett Lamborghinivel részt vett a Nürburgring Endurance Series (NLS) harmadik fordulóján, így tovább ismerkedhetett a számára még mindig új autóval.
A verseny azonban szerencsétlenül alakult Engstler számára. Először a kvalifikáción összeütközött egy másik autóval, és a kavicságyban végezte. A versenyen a „Dieter Schmidtmann” (a csapatfőnök Danny Kubasik álneve) csapattársával a volánnál ülő autó gumikárosodást szenvedett. Engstler később visszatért a pályára, de 15 kör után a csapat visszavonta az autót,
