A Landgraf-Mercedes versenyzője, Maro Engel úgy érzi, hogy megfosztották a dobogótól Thomas Preininggel történt két ütközése után, de ő is hibásnak látja Engel-t
A Landgraf Mercedes pilótája, Maro Engel „kevés megértést” mutat a „Grello” pilóta vezetési stílusa iránt a DTM-címvédő Thomas Preininggel történt két ütközése után a szombati spielbergi DTM-futamon (a versenybeszámolóért kattintson ide). „Volt benne egy dobogó, de azt hiszem, mindenki látta, mi történt odakint” – mondta Engel, aki végül ötödik lett Preining előtt.
Hogy mit szólt a harmadik helyért folytatott harc első manőveréhez a 35 körből a 29. körben? „Szerintem egyszerűen túl messze volt” – gyűjtötte össze Engel. „A belső pálya még mindig nedves volt. Aztán megpróbálja, teljesen belecsúszik az oldalamba, és kilő a kanyar kijáratánál. Ezután a kormány ferdén állt, az autó pedig megsérült – és ezt néhány körrel később megismétli.”
A „Mamba” pilótája elmondta, hogy „csak meglepődött, amikor láttam, hogy ilyen hátulról próbálkozik. Magától is rájöhetett volna, hogy ez nem fog menni – és soha nem tudná megállítani az autót anélkül, hogy teljes szélességében el ne vinne engem.”
Preining: „Az első akció túl sok volt részemről „
De hogyan látja Preining a két akciót? „Másképp” – válaszolja a helyi hős, aki a hatodik helyével hat pontra csökkentette a lemaradást a bajnokságban a vezető Mirko Bortolottival szemben. „Az első biztosan túl sok volt részemről, ott túllőttem a célon. Bezárt a fékre, amit nem igazán szabad, de aztán a vizes pályán belehajtottam és belehajtottam.”
Ezért is adta vissza „mindennek ellenére” a pozíciót, amit a versenyfelügyelők is követeltek tőle.
„Szerintem a második lépés rendben volt” – mondta Preining. „Elég helyet adtam neki a kijáratnál, ő pedig valahogy szélesre ment.” Akkor miért engedte még az utolsó körben el Engel-t? „A mérnököm utasított” – mondta a linzi.
A manőver következménye: Rast belehajtott Engel hátuljába
A versenyirányítás már ekkor vizsgálatot kezdeményezett – és Preining elébe menő engedelmessége után úgy döntött, hogy „nem tesz további lépéseket”. De mit szól Engel ahhoz a vádhoz, hogy Preining bezárta a féktávot? „Igen, igen” – reagál a veterán. „Talán néha magába kellene néznie. Az egész jól állna neki.”
Érdekesség, hogy Preining azon igyekezete, hogy átengedje Engel-t, újabb pozícióba került a Mercedes-pilótának: ugyanis amikor Preining az első manőver után először visszahúzódott Feller mögé, majd a harmadik kanyarban belülről átengedte Engel-t, a Schubert-BMW pilótája, Rene Rast a hátába hajtotta Engel-t, majd a nagyobb végsebességet kihasználva az egyenesben megelőzte őt.
Engel és Rast ezt követően a stewardok beidézték, de ennek nem lett következménye, mert Engel a Preining miatt lassított.
Preining: „Gyakran meglepő az elöl haladó versenyző számára „
Preining eközben tisztában van azzal, hogy az első akcióban „megelőzhette volna” az ütközést. Ugyanakkor úgy érzi, hogy a Porsche 911 GT3 R autójának karakterisztikája és a Balance of Performance miatt alacsony végsebessége miatt kockázatos manőverekre kényszerül
„Az egyenes végén rendkívül messze vagyunk” – magyarázza Preining. „Szerencsére jól fékezünk, ami segít. De aztán jóval hátulról érkezünk, és ez gyakran meglepő az elöl haladó autó számára.”
Preining a bajnokságról: „Lehetett volna több is „
Hogyan értékeli Preining a bajnoki helyzetet Bortolotti kilencedik helye után? „Több is lehetett volna benne, de holnap dolgoznunk kell, és holnap jobban kell teljesítenünk” – követeli a Porsche gyári pilótája.
„Nem kell elbújnunk semmilyen körülmények között. És ha a megfelelő csavarokat forgatjuk, akkor jó lehet, de előbb ezt kell megtalálnunk.”
Legalábbis sikerült megelőznie a még mindig hideg gumikon versenyző Bortolottit közvetlenül a boxkiállás után. „Ez kevésbé volt látványos számomra, mert tompa fegyverekkel küzdött” – tudja Preining. „Máskülönben jobban küzdött volna. Ez volt az első alkalom, hogy idén először találkoztunk a pályán.”
