Mely autóknak kedvezhetnek a későbbi DTM-indulási időpontok az első lausitzringi versenynapon, és miért jelent kihívást a menetrend a szerelők számára
A Lausitzringen soron következő DTM-hétvégén a DTM szombaton szokatlan rajtidőre számíthat: a kvalifikáció nem délelőtt 10 órakor, hanem 13.30-kor kezdődik – és először lesz élő televíziós közvetítés. A futam pedig a jégkorong-világbajnoksággal való egyeztetés miatt csak 17.00 órakor kezdődik, amelyet szintén a TV-partner ProSieben közvetít.
De vajon milyen hatással lesz ez a szombati versenyzőkre és csapatokra? „Valószínűleg egy kicsit jobb az autónknak, mert mi inkább melegebb körülmények között szeretünk autózni” – árulta el az Abt Audi pilótája, Kelvin van der Linde. Az Audi R8 LMS GT3 Evo II mellett a magasabb pályahőmérséklet is előnyökkel járhat „a Porsche és talán még a Lamborghini számára is” – véli.
Hogy mit ért ez alatt a dél-afrikai? Különösen a Pirelli abroncsokra való egy évvel ezelőtti átállás óta még fontosabbá vált a DTM-ben, hogy a kvalifikáción a betiltott melegítő takarók nélkül is felmelegítsék a gumikat
Miért kellene az Audi & Samp; Co. számára előnyös a késői kvalifikáció
A Lausitzring ebből a szempontból különösen kemény dió, hiszen hullámos, de szemcsézettségét tekintve sima aszfaltburkolata van. Ráadásul az idei versenyhétvége nem augusztusban lesz, mint tavaly, hanem tavasszal.
A kora délutáni, későbbi kvalifikációs kezdési időpont azonban azt jelenti, hogy szombaton már magasabb hőmérsékletre lehet számítani. Ez pedig általában jobban fekszik az Audi, a Lamborghini, a Ferrari és a McLaren középmotoros autóinak, valamint a hátsó motoros Porschéknak, amelyek gyakran szenvednek attól, hogy az első tengely nem tapad alacsony hőmérsékleten.
Az első motoros autók, mint például a BMW és a Mercedes, ezzel szemben elegendő súlyt helyeznek az első tengelyre ahhoz, hogy a Pirellis gyorsabban a megfelelő ablakba kerüljön, és a kívánt tapadási szintet biztosítsa.
Engstler jól teszi, hogy a sikerballaszt miatt később indul a versenyen
Aki szintén előnyt lát a későbbi rajtidőben, az a DTM-ben vezető Luca Engstler. „Szombaton 20 kilóval több van nálunk” – mondja a Grasser Lamborghini pilótája, utalva a sikerballasztra, amellyel a vasárnapi oscherslebeni győzelme miatt most már együtt kell élnie a következő futamon.
„Éppen ezért elégedett vagyok, ha később kerül rá sor, nem pedig a tűző napon, délben” – mondja, és a gumik lebomlása szempontjából előnyösnek tartja az 17 órai rajtidőt.
Kihívás a szerelőknek
A másik oldalon a késleltetett program kihívást jelent a szerelők számára: ha a verseny során sérülés történik, nincs sok idő a javításra. A kockás zászló nem sokkal 18 óra után hullik majd le – vasárnap pedig már a kvalifikáció is napirenden van 9.45-kor.
Engstler örül, hogy ő maga szombat reggel ki tudja majd aludni magát. A fiai számára azonban a szombat esti menetrend „egy kicsit nehezebb lesz. Mire befejezzük az utolsó megbeszéléseket, és a mérnökök kiosztják az utolsó beállítási lapokat a szerelőknek, már késő van” – mondja a versenyzőlegenda Franz Engstler fia, aki korábban saját csapatánál segített, és ezért át tudja érezni a szerelők helyzetét.
Ugyanez vonatkozik idén Maximilian Paulra is, aki a Lamborghini családi csapatával indul a DTM-ben. A drezdai székhelyű alakulat is sok vendéget vár a hétvégi futamra, amely a csapat székhelyétől mintegy 60 kilométerre kerül megrendezésre.
Az, hogy ezen a hétvégén szombat délelőtt nem tartanak edzéseket, számára nem jelent rosszat. „Jól el tudod látni a szponzorokat, aztán pedig a teendőidre koncentrálhatsz” – mondja.”
