Az VR46 szerződéshosszabbításról tárgyal a Ducatival – Gigi Dall’Igna és Mauro Grassilli azonban arra utal, hogy elveszíthetik a szatellitcsapatot
A nyolc motorral a Ducati ismét a legnagyobb kontingenst fogja felállítani az öt márka közül a 2024-es MotoGP-szezonban. A Pramac hosszú távon az első számú szatellitcsapat marad, és gyakorlatilag egy második gyári csapatot képvisel. A Gresini 2025 végéig meghosszabbította a szerződést
Az egyetlen kérdőjel a VR46 jövőjét érinti. Valentino Rossi szatellitcsapatának, a Ducatinak a szerződése a 2024-es szezon végén jár le. „Sokat tárgyalunk a Ducatival, Dall’Ignával” – erősítette meg Alessio „Uccio” Salucci csapatigazgató a MotoGP.com-nak.
A katari versenyhétvégén a paddockban is folytak tárgyalások. „Talán megtaláljuk a megfelelő utat, hogy hamarosan aláírhassunk. Már kértem a Ducatitól valamit. Elég közel vagyunk” – mondta Salucci.
Vannak azonban arra utaló jelek is, hogy az együttműködés nem biztos, hogy meghosszabbodik. „Nehéz lesz” – mondta a Ducati vezérigazgatója, Gigi Dall’Igna az olasz Sky-nak – „jövőre is megtartani az összes csapatot”.
„Más gyártók nyomást gyakorolnak ránk, hogy legyenek szatellitcsapataink. Nekik is lehetőségük van nagy kedvezményeket adni, mert bónuszokat kapnak a szervezőtől [Dorna], ha szatellit csapatot indítanak.”
„Bonyolult lesz számunkra, hogy négy csapattal folytassuk, de megpróbáljuk.” A Gresini és a VR46 ugyanis tisztán ügyfélcsapatok, amelyeknek fizetniük kell a motorokért. A Ducati azt is világossá tette, hogy szervezési okokból csak a tavalyi modellek állnak rendelkezésre.
Ezért egyik magáncsapat számára sem lehetséges, hogy ugyanazt a motort kapja, mint a gyári csapat. „A Pramacnak kizárólagos joga van arra, hogy a gyár által támogatott szatellitcsapat legyen” – hangsúlyozta Mauro Grassilli a Motorsport.com spanyol kiadásának.
Grassilli idén óta a MotoGP projekt sportigazgatója, és Paolo Ciabatti helyét vette át, aki a motokrossz világbajnokság új Ducati projektjét irányítja.
Grassilli mostantól a szatellit csapatokkal folytatott részletes kereskedelmi tárgyalásokért felel. „Tárgyalunk a VR46-tal az együttműködésünk meghosszabbításáról. De ez nem könnyű” – mondta az olasz, elismerve, hogy a hosszabbítás nincs kőbe vésve.
„Mert, mint mondtam, ennek a megállapodásnak is bele kell illeszkednie az új gazdasági keretbe. Minden héten találkozunk velük, de még nem találtunk megoldást. Tudjuk, hogy van egy ajánlatuk az asztalon a Yamahától”.
Grassilli hozzátette: „Nem mi vagyunk azok, akik sietnek”. Azt, hogy a Yamaha egyértelműen azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2025-től ismét szatellitcsapatot indít, Lin Jarvis nemrég a csapatbemutatón ismét hangsúlyozta.
És mit szól Salucci azokhoz a pletykákhoz, amelyek szerint a VR46 és a Yamaha között konkretizálódhatnak a dolgok? „Nem tudom” – hangzott a válasza nevetve Katarban. A VR46 szeretné, ha a motorügy minél hamarabb megoldódna, hogy aztán a jövő évi
versenyzőkérdésre fordíthassa a figyelmét.
