Kedden és szerdán Portimaóban tesztel a DTM, ahol néhány nappal később kezdődik a szezon: Miért versenyeznek a sötétben és hogyan változott a BoP
A keddi és szerdai hivatalos DTM-teszt a dél-portugáliai Portimaóban lesz az utolsó főpróba a 2022-es DTM-szezonnyitóra, amelyet ugyanezen a helyszínen rendeznek meg péntektől vasárnapig. Ez tehát az utolsó lehetőség a 30 pilóta és 14 csapat számára, hogy megismerkedjen a kihívásokkal teli, dombos-dombos pályával, amely új a DTM naptárában.
A szupersztár Sebastien Loebnek sincs sok ideje megszokni a GT3-as Ferrarit, mielőtt a dolgok komolyra fordulnak a 48 éves versenyző számára.
Azért, hogy biztosan felkészült legyél, válaszolunk a teszttel kapcsolatos legfontosabb kérdésekre, és elmagyarázzuk, hogy miért az esti órákban, szürkületkor fut az Autodromo Internacional do Algarve.
Mi a menetrend?
A hockenheimi két tesztnaphoz képest, amikor a csapatoknak egyenként hét órájuk volt, és a kockás zászlót 18:00 órakor lengették meg, a portimaói szezonkezdet előtti második hivatalos DTM-tesztre kedden és szerdán az esti órákban kerül sor.
Minden nap csak egy ülés van, amely 17:00 órakor kezdődik és 22:00 óráig tart (23:00 CEST). Mivel Portugália déli részén jelenleg 20:17-kor megy le a nap, előbb alkonyatkor, majd sötétedéskor lesz verseny.
Miért nem használunk nappali fényt a vizsgálatokhoz?
Előre logikátlannak tűnik, hogy a portimaói DTM-teszteket este tartják, hiszen a kvalifikációkat és a futamokat a szokásos időpontokban rendezik a következő hétvégén. A tervezés azonban annak köszönhető, hogy a MotoGP a hétvégén még az algarvei pályán vendégeskedett, és a DTM tévés produkciójának beállítási munkálatai napközben zajlanak.
Ezért úgy döntöttek, hogy este versenyeznek, különösen azért, mert a hőmérséklet várhatóan nem fog tíz fok alá esni.
How will the weather be?
A portimaói MotoGP-hétvége már adott egy kis ízelítőt abból, hogy Portugáliában, az Algarve vidékén az időjárás jelenleg hűvösebb és változékonyabb a szokásosnál. Kedden változékony időjárás várható 90 százalékos eséllyel, szerdán legalább száraznak kell maradnia. A hőmérséklet mindkét napon tizenegy és 20 Celsius-fok között alakul.
A hétvégére a jelenlegi kilátások alapján enyhe emelkedő tendencia várható napsütéssel és 24 fok körüli magasabb hőmérséklettel.
Hogyan követhetem a tesztet?
A DTM ernyőszervezete, az ITR ismét élő időmérést biztosít (itt a link), így mindig szemmel tarthatod a köridőket. Ezenkívül a napi jelentést és további információkat nyújt a helyszínen, ha bármi történne. Saját fotósunk is van a pályán. Velünk nem maradsz le semmiről!
Mely versenyzők és csapatok vesznek részt?
A teljes DTM-mezőny ott lesz a rajtrácson a portugáliai kötelező teszten. Köztük ismét ott lesz a kilencszeres rali-világbajnok Sebastien Loeb, aki ismét az AF-Corse csapat AlphaTauri által tervezett Ferrari 488 GT3 Evo-n fog osztozni Nick Cassidyvel. A szezon kezdetén Loeb teljesen magáénak fogja tudni az autót, mivel Cassidynek Monacóba kell mennie a Formula E-re.
A T3-as versenyző, Esmee Hawkey pedig ezúttal is a Lamborghini Huracan GT3 Evo-ban ül majd. A brit egy pozitív koronateszt miatt esett ki a hockenheimi DTM-tesztről – így a csapat magyarázata. Ezt követően felröppentek olyan pletykák, hogy esetleg az ADAC GT Mastersben indul, mert egy szponzora nem fizetett, de úgy tűnik, időközben megoldódott a helyzet. Ezt támasztja alá az is, hogy őt jelölték a szerdai ITR sajtótájékoztatóra.
Milyen a felülvizsgált teljesítménymérleg?
Azt követően, hogy Hockenheimben egy tiszta tesztbesorolással sikerült jó képet kapni az új BMW M4 GT3-ról, az új Evo csomaggal ellátott Audi R8 LMS-ről és a még ismeretlen Porsche 911 GT3 R-ről, a Portimao-teszten a Balance of Performance (BoP) nagyon közel kell lennie a versenyhétvége végleges változatához.
A változások Hockenheimhez képest érintik az Audit, amely 15 kilogrammal lesz könnyebb, de 1,5 milliméterrel kisebb légszűkítőt kap, a BMW-t, amely öt kilogrammal lesz könnyebb, és a Ferrarit. A középszerű hockenheimi idők ellenére a 488 GT3 Evo 15 kilogrammal lesz könnyebb, de a lökettérfogatnyomás tizenegy millibarral nő. A többi autó minősítése érintetlen marad.
Portimaóban nem lesz több BoP-futam, mint Hockenheimben, miután számos csapat és pilóta nem ment a határig egy adott mennyiségű üzemanyaggal a kifejezetten az osztályozás érdekében végrehajtott egyéni futamokon.
DTM-BoP hivatalos teszt Portimao 2022:
Mercedes-AMG GT3: 1,325 kg/2 x 36 mm (korlátozó)
Audi R8 LMS GT3 Evo II: 1,310 kg/2 x 38 mm (korlátozó)
BMW M4 GT3: 1,310 kg/2,882 bar (lökettérfogatnyomás)
Ferrari 488 GT3 Evo: 1,295 kg/1.615 bar (lökettérfogatnyomás)
Lamborghini Huracan GT3 Evo: 1,295 kg/2 x 41 mm (korlátozó)
Porsche 911 GT3 R: 1,275 kg/2 x 48 mm (korlátozó)
DTM-BoP hivatalos teszt Hockenheim 2022:
Mercedes-AMG GT3: 1,325 kg/2 x 36 mm (korlátozó)
Audi R8 LMS GT3 Evo II: 1,325 kg/2 x 39,5 mm (korlátozó)
BMW M4 GT3: 1,315 kg/2,882 bar (lökettérfogatnyomás)
Ferrari 488 GT3 Evo: 1,280 kg/1.604 bar (lökettérfogatnyomás)
Lamborghini Huracan GT3 Evo: 1,295 kg/2 x 41 mm (korlátozó)
Porsche 911 GT3 R: 1.275 kg/2 x 48 mm (szűkítő)
